国产100MW汽轮机1号轴瓦温度高的消除

我厂N100-90/535型100MW汽轮机的前瓦(1号轴瓦)为推力支承瓦,其支承瓦为三油楔轴瓦。该机投产后就发现前瓦的支承瓦温度高于其它各瓦温度。其钨金温度最低在80℃左右,最高达100℃,夏季经常处于90℃左右情况下运行,严重威胁机组的安全运行。造成瓦温度偏高一般有以下几个因素: 1.瓦结构不合理; 2.油量不足; 3.冷油器效率低; 4.瓦的间隙、紧力不合适; 5.三个油楔和两端阻尼边磨损或破坏; 6.油质不合格,尤其水分太多; 7.轴瓦振动和油膜振荡过大; 8.汽缸辐射热传递到瓦上; 9.下瓦接触不良、负荷太大和不均等。虽然引起瓦温度偏高原因很多,但就1号瓦而言,主要是后两种原因引起的。     

同轴励磁机转子轴向窜动的原因及其改进措施

国产 N100-90/535型10万千瓦汽轮机所配套的 QFN-100-2型氢内冷发电机与同轴励磁机的对轮(联轴器),是具有内齿套的齿型活对轮。励磁机的前、后轴瓦均为球型钨金瓦,前瓦的两侧端面嵌有环形钨金与轴上的凸肩构成推力瓦,其推力间隙为2.5毫米。     

国产100MW汽轮机调速系统所存在问题及消除

我厂 N100-90/535型100MW 汽轮机系哈尔滨汽轮机厂制造,1978年投产以来,在调速系统方面暴露出一些问题,经过三次大修和十几次小修后,针对调速系统所存在的问题,作了相应的处理和改进,调速系统的灵敏度和稳定性基本达到了设计要求。     

消除调速器反馈滑阀的卡涩

大连发电总厂 N100-90/535型汽轮机投产以来调速系统在减负荷时经常发生甩负荷事故。虽然经过一些改进,如在反馈滑阀上增开了新的压力油槽,并加强了油质管理,但甩负荷现象仍不断发生。后经停机检查,系反馈滑阀的严重卡涩造成的。经处理后,运行正常,升降负荷平稳,甩负荷问题得到了暂时解决。     

取消加热器隔板的开孔 防止给水温度下降

在近代高温高压机组使用的高压加热器管系大都是盘香管式(又称蛇形管式),每组盘香管的入口和出口分别与进出口集水管相连。给水在管内自下而上流动并分成几个流程(一般为3个流程),流程的分开是靠集水管内装有带φ3～φ5mm小孔的隔板来完成的(图1为国产10万kW机组所使用的GJ-300型加热器水流回路示意图)。在现代大、中型电厂中,锅炉给水压力高达12.74MPa以上,水温在200℃以上,隔板中心孔是用来排出集水管里的空气和检修时放水的,但此孔是处于高压高速水流冲刷的恶劣条     

盘香管式高压加热器芯子制作与组装

大连第三发电厂 N100-90/535型汽轮机共配套两台高压加热器,其型号为 GJ-350-■型。该加热器于1978年投入运行,由于高压加热器盘香管冲刷严重,从1987年以来就经常发生爆破,因而被迫减负荷进行抢修。不但威胁安全生产,又影响机组的经济运行,故高压加热器芯子急需更换。若到厂家订货,不但供货时间     

自动主汽门滤网损坏的原因分析及处理对策

大连第一发电厂 N25-35-1型25000kW汽轮机是北京重型电机厂产品,于1974年投产发电。安装以来共进行过4次大修。1987年12月21日,在停机处理调速汽门缺陷时,在调速汽门室内发现一块破碎的网片。为保证机组安全运行,进行了解体检查。吊出主汽门滤网,发现网片严重损坏,破坏面积占总面积的1/8,损坏部分残物已不见。以后又     

油箱隔板放油孔改进

国产N100-90/535型10万千瓦汽轮机的油箱装有两道滤过网。第一道为30目的粗网,第二道为60目的细网。汽轮机的回油从油箱端部(下图中右侧)分别经过两道滤过网过滤后,进入1号射油器和调速油泵的入口。事故放油管在油箱底部最低处的网前接出(见下图)。