DSP在发动机转速信号采集中的应用

基于DSP芯片TMS320F2812外设事件管理器的捕获功能提出了车辆发动机转速测量的一种方法.与传统方法相比,该法简单易行、功能可靠,而且测量精度较高,具有较强的工程应用价值.     

新一代载人飞船首飞试验船项目管理创新实践

分析在航天强国时代背景下航天预研领域市场竞争的发展趋势,识别航天系统创新项目的新特征和新要求,运用系统工程方法探究航天系统创新项目管理的新规律。从权变理论、精细化质量管理和风险预示控制方面提出系统创新项目管理新方法。从状态、质量、进度、资源和风险角度,建立基于项目结构和综合计划双因素的二维动态权变项目管理模型,并在新一代载人飞船首飞试验船的研制和飞行全过程进行成功实践。     

中国1951～2000年特大暴雨气候特征

对1951～2000年我国特大暴雨时空分布进行分析.结果表明,20世纪80年代以来,四川特大暴雨次教显著增加,90年代河北特大暴雨次数显著增加.特大暴雨发生时间主要集中在5～8月份,70年代特大暴雨发展到4～9月份,90年代10月份有特大暴雨发生.特大暴雨50年代出现年份最多的地点是辽宁、湖北,60年代是江西,70年代是山东,80年代是四川,90年代是河北.     

氢气气氛下横向PNP晶体管电离损伤行为

无论氢在电子器件内部以何种形式(H2分子、H原子或H+离子)存在,均会对电子器件电离损伤产生作用,进而影响器件的抗辐照能力。本文深入研究了氢气和空气气氛条件下1 MeV电子辐照栅控横向PNP(GLPNP)型双极晶体管的辐射损伤缺陷演化行为。利用Keithley 4200SCS半导体参数测试仪对不同气氛下辐照过程中晶体管进行在线原位电性能参数测试,研究晶体管电性能退化与电子辐照注量和氢气深度之间的关系;基于栅扫技术(GS)和深能级瞬态谱技术(DLTS),研究双极晶体管中氢诱导电离损伤缺陷演化的基本特征。研究表明,与空气气氛相比,氢气气氛下电子辐照导致GLPNP的基极电流增加显著,而集电极电流明显降低,产生更多的氧化物电荷和界面态,这些现象均说明氢气加剧双极晶体管的电离辐射损伤。     

一种基于DSP的直流电源供电系统的设计

为了提高系统电源供电的可靠性和智能化,提出了一种以TI高性能数字信号处理器TMS320F2812为控制器且基于CAN总线的直流电源供电系统的设计方法。同时详细讨论了基于CAN总线的系统软件流程设计和调试方法。     

基于TL16C752B的DSP通用异步串行接口设计

通用异步串行接口因其在数据通信方面的独特优势而得到了广泛的应用。随着系统的集成化,一套控制系统往往需要同时与多个外设进行通信,因而需要进行串口扩展。介绍了浮点DSP处理器TMS320C33和异步串行接口协议芯片TL16C752B的特点,分析了其接口信号及时序。基于复杂可编程逻辑器件（CPLD）设计了DSP处理器和TL16C752B之间的接口电路,并给出了详细的软硬件实现方法。该电路及软件已成功应用于某火控系统的数据通信中。     

一种SSI接口光电编码器数据并行采集设计方法

SSI接口即同步串行接口具有传输速度快、连线简单、抗干扰能力强等优点,因而在光电编码器上得到了越来越广泛的应用,但其与计算机接口的连接实现较为复杂,在一定程度上影响了SSI接口光电编码器的推广和应用.基于复杂可编程逻辑器件CPLD开发的SSI接口模块SSI208P,实现了SSI接口编码器数据的高速并行采集.文章对SSI208P模块进行了详细介绍,并给出了硬件设计和软件设计思路及实现方法.     

基于神经网络PID的冗余伺服系统自适应控制

建立冗余直接驱动式电液伺服系统的数学模型。针对电液伺服系统时变、强非线性的特点以及冗余伺服系统在余度降级过程中的故障瞬态现象和余度降级后的性能降级现象,考虑传统PID控制器自适应能力不强、鲁棒性差等缺陷,提出神经网络自适应控制方案。根据冗余电液伺服系统的特点和目前神经网络控制的发展水平,采用基于径向基函数神经网络的智能PID控制器实现冗余伺服系统的自适应控制。研究结果表明：该控制器能够根据控制指令、被控对象结构参数等因素的变化实时调整控制器参数,和传统PID控制器相比具有控制精度高、鲁棒性强的特点,可以有效地克服冗余伺服系统余度切换时的故障瞬态现象和余度降级后的性能降低现象。     

基于SSI208接口模块的光电编码器数据采集设计

依SSI接口协议,采用复杂可编程逻辑器件（CPLD）开发了SSI并行接口模块SSI208P和SSI串行接口模块SSI208S。基于SSI208P实现了SSI光电编码器数据的高速并行采集,基于SSI208S实现了SSI光电编码器的通用串行异步接口（UART）数据采集。本文对两种SSI接口模块进行了详细介绍,并给出了硬件设计和软件设计的思路及实现方法。     

气动管道系统中的振动

文章概述了气动管道系统中振动问题的研究现状,从振动原因、管道结构模型及计算方法、气体流动模型、减振措施、动态测量及可视化等几个方面回顾了气动管道系统中振动问题的研究进展,并指出一些需要关注的问题和今后的发展趋势。