京西电厂20万千瓦汽轮机组的运行及改进

一、机组运行概况石景山发电总厂京西厂1号机系哈尔滨汽轮机厂1972年生产的第2台20万千瓦超高压中间再热冲动凝汽式汽轮机。机组于1975年1月5日试运行并于同年7月20日正式移交生产,经多年运行实践考验,表明其性能符合原设计要求,能长期带基本负荷和承担有功负荷为13万千瓦至满负荷间的调峰任务。但是,该机也暴露了一些质量问题,     

汽轮机汽封径向间隙的合理配置及大轴弯曲事故的防止

近几年来,我厂和一些其它电厂曾发生过高温高压汽轮机大轴弯曲和通汽部分磨损事故。究其原因,主要是通汽部分径向间隙配置不合理和运行操作不当造成的。实践中,我厂分析了上述原因采取切实的措施,并加装轴振动监测装置以后,此类事故已基本上避免了。一、问题的提出高井电厂3、4号为哈尔滨汽轮机厂的51-100-2型、6号机为N100-90/535型10万千瓦汽轮机,京西电厂1号机为哈尔滨汽轮机厂的N200-130-535/535型20万千瓦中间再热汽     

汽轮机组经济寿命的初步探讨

一、设备的磨损及性能劣化线 汽轮机组在运转或闲置过程中,会发生两种磨损:一种是有形磨损或称实体磨损,另一种是无形磨损。由于有形磨损的作用,其技术经济指标是逐渐劣化的。虽然大修或更新改造工程会使设备性能劣化得到一定的恢复,但一般难以借助修理方法使设备达到投产时的性能水平。我厂汽轮机组一般为3年一次大修。将大修后的热效率与时间绘制成一曲线,即为设备的标准性能线。设备在两次大修间隔的实际热效率是以标准性能线为包络线的锯齿形曲线。在大修后,效率有一个直线回升,但终究难以恢复到原值,故标准性能线呈下降趋势。 高井电站2号机组热效率值原设计为39.2％。从1964年投产以来,共进行过5次大修,其热效率在大修前后的变化列于表1。