基于知识图谱的信号智能运维故障树模型实现方案

城市轨道交通信号系统存在设备繁多、日常报警和故障数据量大、种类繁杂等特点,智能运维故障处置功能急需新的技术来实现。文中提出了一种基于知识图谱的信号智能运维故障树模型实现方案,针对现有故障数据建立信号系统专家知识库,使用图数据库进行存储,界面则使用故障树模型对专家系统进行可视化输出,为日常设备维护、报警分析和故障排查等提供了技术支持。     

T/P92超超临界锅炉用钢寿命预测

综述了T/P92钢的寿命预测方法,例如持久强度法、时间参数外推法,基于可靠性的寿命评估方法、蠕变损伤法、累积损伤法、蠕变曲线外推法、θ法与修正的θ法、C-射影法、以持久强度试验为主的综合分析法以及Z参数法,并讨论了各方法适用的条件和可靠性。     

防水卷材空铺法的改进应用

防水巷材空铺法相对于满粘法,更能适应基层变形而避免拉裂渗水,更能适应基层潮湿的施工备件。通过工程应用实例．介绍了保证防水施工质量的技术措施,并证明空铺法具有提高防水质量、缩短工期、降低成本等优点。     

MG300采煤机用18~#齿轮油高温失效分析

MG300采煤机当使用18双曲线齿轮油代替N220工业齿轮油作为传动润滑油时,油温经常在100℃以上,油的寿命甚短。通过对油质及添加剂的分析,并结合试验室以不同加热方式进行对比的台架试验,论证了18油不能使用于较高油温。     

钢管冻土协同结构冻结壁边界发展过程的模型试验

钢管冻土协同结构是有效控制冻胀融沉影响的新冻结模式,冻结过程中控制冻结壁边界的发展是抑制冻胀融沉环境影响的关键。以上海地铁18号线江浦路站冻结加固工程为背景,基于相似理论设计进行了钢管冻土协同结构冻结壁边界发展过程的模型试验,分析钢管和循环水对协同结构冻结壁边界发展过程的影响规律,获得以下结论：冻结壁边界位置的钢管不仅可以抑制冻土向外发展,而且会明显增大冻结壁边界位置的温度梯度,使形成的冻结壁更均匀,冻结32d时单排和双排钢管内、外侧温差分别可达到11.2℃和7.6℃,而钢管外侧冻土的温度较冻结管下部对应位置偏高6.7℃和10.7℃。冻土边界位置4℃的循环水可有效控制冻土边界向外扩展,进一步提升冻结壁的均匀性,冻结32d时冻土边界位置钢管内外侧温差达到18.3℃,钢管外侧冻土的温度较冻结管下部对应位置偏高16.9℃。研究结果表明,冻结壁边界位置布设的钢管或4℃的循环水均可有效控制冻土边界的扩展,提高形成冻结壁的均匀性,显著削弱冻结过程中冻胀对周围环境的影响,而边界位置4℃循环水的控制效果更好。     

基于数字化设计的空空导弹电源系统

电源系统是空空导弹工作的动力源。随着导弹系统的发展,电源系统承担的控制功能越来越多,在原有体积和空间不变甚至有所减小的情况下,采用传统的分立器件搭建模拟电路完成任务,产品的可靠性和抗干扰能力都将不堪重负。单片机以其体积小、功能强等优点已被成功应用到航空航天等军工领域,其技术成熟度和可靠性已得到证实。本文拟采用成熟的单片机技术设计空空导弹电源控制系统,实现电源系统的数字化控制,以进一步提高电源的可靠性和抗干扰能力.     

大功率机车出入段信息管理系统的研究

介绍了大功率机车出入段管理系统的E-R模型以及在此基础上建立的软件系统。通过对软件系统的三层C/S网络结构的描述和系统功能的简介,阐释了系统的设计思想。实际应用表明,该系统可以有效地提高机务段生产作业效率和机务段员工绩效评价的科学性。     

CFG桩在苏通大桥预制场地基处理中的运用

水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)主要用于加固地基,提高地基的承载力,改善土的变形性质。本文结合苏通大桥B2标预制场地基处理的工程实际,浅谈CFG桩在软基处理中的运用。     

气相色谱-质谱选择离子检测法测定Melatonin的血药浓度

本文应用GC/MS仪 ,采用内标咖啡因定量 ,选择单离子检测建立了测定Melatonin的方法 ,Melatonin的标准曲线为Y =0 .0 5 82 +0 .6 0 6 7X(r =0 .9994 ) ,其10、2 0、5 0、2 0 0、4 0 0ng/mL五浓度的血样回收率分别为 74 .4 3、93.39、94 .39、81.98、86 .10 % ;日内精密度为 6 .5 5 % ,日间精密度为 14 .5 0 %。此方法可满足测定要求 ,可用于Melatonin的药代动力学研究。应用此法测定了家兔在灌服 30mg/KgMelatonin后的血药浓度。     

基于区域道路实况数据的交通行为谱分析方法

针对国内外有关交通行为谱研究的特征指标和评价指标不完善,且不能定量分析等问题,设计并定义了相应的特征指标和评价指标以建立完整的、能够定量化的分析区域交通行为数据的交通行为谱体系。首先基于交通行为特征,采用改进的层次分析法（AHP）对交通秩序类型进行了分类;其次采用多数据融合的实时系统集成（RTSI）算法对某路段交通安全性进行综合评判。最后开发了交通行为谱分析工具,该工具能根据交通实况数据计算区域路段的交通安全指数,较为完备地分析该路段内的交通行为。