27SiMn钢管的机械性能研究

钢材的机械性能与其化学成份及采用的热处理制度密切相关。本文阐明了在热处理制度不变的情况下钢管的机械性能与化学成份之间的关系,并研究了淬火和回火温度对27SiMn钢管机械性能的影响。     

30CrMnSiNi_2A无缝钢管的断裂韧性

<正> 30CrMnSiNi_2A钢是我国航空工业中广泛使用的一种低合金超高强度钢。由于它具有超高强度和较好的韧性,常用来制作承受较大载荷的重要零部件,如机翼主梁、起落架等。我厂生产的航空用30CrMnSiNi_2A厚壁无缝钢管,尚未进行过断裂韧性K_1的测定。为了进一步提高产品质量,了解这类钢管的韧性水平,我们测试了不同回火温度下的平面应变断裂韧性K_1,同时也测定了各项常规力学性能,对获得该钢最佳综合力学性能的热处理制度进行了试验研究。     

汽轮机动叶片磁粉探伤伪磁痕现象分析

本文通过叶片磁粉探伤生产中出现伪磁痕现象的分析、讨论，总结出一些发现及消除伪磁痕现象的方法。     

汽轮机末级叶片防水蚀技术研究进展

介绍了国内外汽轮机末级叶片防水蚀技术最新研究进展,其中包括镶嵌司太立合金、电火花强化、火焰淬火、高频淬火、激光处理、热喷涂、电子柬强化等,并对汽轮机末级叶片防水蚀技术的发展趋势作了展望。     

汽轮机动叶片磁粉探伤伪磁痕现象分析

对汽轮机动叶片磁粉探伤过程中出现的特殊磁痕现象进行了分析,找出了产生伪磁痕的原因,通过热处理工艺消除了特殊磁痕现象。     

浅析工业汽轮机转子材料的FATT

本文简述了工业汽轮机转子材料FATT的测定方法,重点讨论了FATT的影响因素、FATT和高温性能的关系以及FATT概念的说明。     

汽轮机末级叶片激光熔覆镍基合金研究

利用激光熔覆技术在汽轮机末级叶片材料Ti-6Al-4V(TC4)上制备出原位自生TiC陶瓷颗粒增强Ni基复合材料涂层。应用OM、XRD、EDS和SEM方法分析了涂层的组织结构,测试了涂层的显微硬度。结果表明:涂层中存在γ-Ni、β-Ti固溶体及TiC为主的陶瓷相,涂层与基体冶金结合良好,且无气孔和裂纹缺陷,涂层显微硬度值较基体提高了近3倍。     

670MPa强度等级工业汽轮机转子锻件的生产

采用优选的钢锭,选择合理的锻造及热处理工艺,生产出符合要求的670 MPa强度等级工业汽轮机转子。     

汽轮机末级叶片激光熔覆的研究

以Nb、Ti、Si合金粉末(at%61:21:18)为原料,在汽轮机末级叶片材料Ti-6Al-4V(TC4)合金表面进行激光熔覆,应用OM、XRD、SEM、EDS和EMPA等方法分析了涂层的显微组织,测试了涂层的显微硬度。结果表明:激光熔覆涂层的组织是在共晶连续固溶体(Nb,Ti)ss弥散分布着Nb3Si和Ti5Si3颗粒,涂层的显微硬度在HV960-1000之间,比基体合金提高了近3倍。