动车线缆导通性自动测试系统研究

传统动车内部线缆导通性的测试费时费力,增加了误检的概率,严重影响动车线缆检测结果的准确性、可靠性,极大降低了动车在行驶过程中的安全稳定性。基于开尔文四线检测电阻法对动车线缆的导通电阻进行测量,确定是否存在断线或短路故障;针对检测出的故障线缆,基于时间反演法对故障点进行精准定位,同时利用Matlab/Simulink进行仿真试验,验证了所提故障定位方法的准确性。在此基础上研制了动车线缆导通性自动测试系统,并进行了现场应用,测试试验结果表明,导通性自动测试系统测试速度快、准确性高、操作方便、可显著提高工作效率。     

车端电气连接器(KE-206连接器)检修期优化分析

CRH2/CRH380A(L)型动车组车钩电连接器是动车组的关键部件,用于各车厢间的电力、信号、数据的连接和传输,对动车组的安全运行起到重要作用。动车组运行到四级修(120万公里)时,需对车钩电连接器进行不更换零件的解编,浪费人力、时间成本。本文通过试验以及数据分析,评估动车组在四级检修期不解编车钩电连接器的可行性。     

旋转机械转速计算及键相脉冲处理方法

旋转机械的转速是旋转机械故障诊断中重要的参数,为了准确地获取旋转机械的转速,有效地对旋转机械进行阶次分析和计算转速谱阵,根据光电传感器采集转速信号的特点,提出了如何判断键相脉冲是否缺失,并利用线性插值方法对其修正.详细介绍了两种常见的转速计算方法,并对采集的转速键相信号进行了转速计算.经实验表明,该方法准确可行,可以准确地计算出在脉冲丢失情况下的转速,尤其是低采样率情况下,可以避免因脉冲丢失而引起的转速剧烈波动,获取准确的转速曲线.     

基于组态技术的虚拟阶比分析仪开发及应用

针对传统虚拟仪器结构封闭、缺乏开放性和扩展性等问题,研究了基于组态软件技术的虚拟仪器开发模式,构建了该模式下的系统结构、双驱动运行机制及仪器系统的功能模型等内容;介绍旋转机械阶比分析的基本理论;建立基于瞬时频率估计的阶比分析基本功能包;开发了基于组态技术的可在线功能重构的虚拟式旋转机械阶比分析仪。对所开发的阶比分析仪进行了试验及现场验证,并与LabVIEW系统中的阶比分析工具进行了对比分析。结果表明,该仪器在提高扩展性和开放性的同时,使用简便,分析结果准确,实际应用性能优良。     

一种分离式动车组自动导通系统设计及应用

在动车组制造、检修过程中电缆导通是保证接线正确的重要工序.针对动车组电缆主要分布在车体两端,自动导通距离长的特点,利用无线网络通讯、嵌入式技术,设计开发了一种分离式自动导通系统,并从系统构成、测试原理、硬件实现等方面进行了介绍.通过在动车组五级检修车辆导通工序的验证,取得的良好的应用效果.     

岩石模型通用显示控件的研究与开发

介绍了岩石模型虚拟仪器开发思想,及基于该思想的VMIDS4.0(Virtual Measurement Instrument Development System)系统;在该系统中通过对控件功能赋予和测试融合转化为智能化控件后,通过简便的拼搭组合即可组成一台虚拟仪器。针对VMIDS4.0系统对多种数据类型、多种显示模式及丰富的操作功能等的显示要求,设计了智能通用显示控件。详细介绍了通用显示器的研究和开发,包括创建过程,显示模式、操作功能等。最后给出了该控件在VMIDS系统中的使用实例,表明该控件使用方便,充分体现了通用性、智能性,满足岩石模型的要求。