混合动力电动车用384 V/80 Ah MH-Ni动力电池系统

研制开发出混合动力电动车用80 Ah方型MH-Ni(氢镍)动力电池及其96 V/80 Ah、384 V/80 Ah高电压电池组系统;在-20～55℃宽温度范围条件下,电池可在SOC0.2～0.8范围内进行3～10 C的脉冲充放电,12 V电池模块比能量达61 Wh/kg,峰值比功率达到406 W/kg,电池28天荷电保持率达91%;电池1 C寿命正在测试中,目前已达500次无任何衰减.96 V或384 V高电压电池组大电流充放电特性、热管理、性能一致性状态及安全可靠性较好;384 V/80 Ah电池组及其管理系统完成城市客车工况150 h台架可靠性实验考核,并顺利进行在燃料电池/MH-Ni电池为混合动力的城市客车的装车运行实验,电池组性能状态良好.     

基于MSMQ消息中间件实现企业应用集成

介绍通过基于MSMQ的消息中间件技术,统一卫生局内各个独立分布的信息管理系统中的关键异构数据,实现一个松散耦合的企业应用数据集成,为从宏观上把握各卫生系统情况和对决策的制定提供数据支持。     

一种新型氢离子电池体系的研究

提出并研究了一种新型的以导电高分子材料为活性材料的氢离子电池体系,该电池体系正极采用聚5-硝基吲哚,负极采用聚苯胺,电池电压为1.3V。在电流密度为10A/m2下放电,质量比容量可达85mAh/g,当电流密度提高100倍后,其质量比容量仍可达72mAh/g,说明该电池具有很好的快速充放电能力。同时,我们还探讨了正极中聚5-硝基吲哚的含量及电解质硫酸溶液的浓度对电池质量比容量的影响,以期找到制备该电池的适宜的工艺。     

动力型MH-Ni蓄电池高温性能的改善

研究了在MH-Ni电池正极加入Y_2O_3、ZnO、CaF_2等添加剂对其高温充电性能及高温循环寿命的影响。结果表明:(1) 60 ℃环境中以0.5 C充电,加入1.5%(质量百分数)Y_2O_3的电池的充电效率为89.1%,无添加剂的对比电池的充电效率仅为40.3%;(2) 40 ℃条件下的1 C循环寿命,加入1.5 %Y2O3的电池达到520周,无添加剂的对比电池仅为195周。而且正极加入1.5 %的Y_2O_3对MH-Ni电池常温、低温性能影响较小。     

一种新型凝胶改性隔膜在MH-Ni蓄电池中的应用

研究了一种新型聚合物凝胶改性隔膜在MH-Ni蓄电池中应用的可能性。通过紫外接枝技术,在普通的聚丙烯隔膜两侧接枝了一层聚丙烯酸凝胶膜,当凝胶层吸附碱液后形成凝胶,使这个实验电池体系全固态化。对凝胶改性隔膜进行的电导率及循环伏安测试表明,其作为电解质的性能与KOH水溶液相当;对用凝胶改性隔膜组成的实验电池研究表明,电池的充放电性能及循环寿命均较好,特别是电池的储存性能很好,与相同条件下用KOH水溶液为电解质的实验电池相比,其容量保持率提高了近1倍。同时在整个实验过程中也没有发现凝胶改性隔膜发生降解反应,说明凝胶改性隔膜非常稳定,有可能运用于商业MH-Ni蓄电池。     

基于MSMQ消息中间件实现企业应用集成

介绍通过基于MSMQ的消息中间件技术,统一卫生局内各个独立分布的信息管理系统中的关键异构数据,实现一个松散耦合的企业应用数据集成,为从宏观上把握各卫生系统情况和对决策的制定提供数据支持。