取代焊接的环氧粘结

美国马萨诸塞州的戴维可（Devcon）公司．在2009型轿车的无盖直接加注油箱中．采用一体化粘结连接漏斗与燃油管．一体化粘结比焊接具有更好的紧密性和更长的密封性、Deveon SC2002环氧粘结剂．具有优异的耐切削油、机油、无铅汽油和氢氧化钾溶剂（20％）的性能，适用于混凝土、术质品和纤维织物，与钢、铝合金、陶瓷和玻璃产生很强的粘结性。这是一种在室温下具有无限工作寿命的粘结连接。其粘结部件可承受16℃～150℃的使用温度。     

聚酰胺摇轩盖降低汽车发动机噪音

由德国MAN Nutzfahrzeuge有限责任公司制造的单回路六缸发动机，不仅结构紧凑、重量较轻．而且运转噪音很小．这主要得益于发动机采用了刚度很高的一米多长的聚酰胺摇杆盖。这种摇杆盖是用填充矿物质和玻璃纤维增强的Technyl A218 MTl5 V25聚酰胺材料制造的．该材料由法国的罗得亚（Rhodia）工程塑料公司制造。聚酰胺摇杆盖外表很光滑．内部有较重的增强肋，可有效地降低振动．并具有隔音效果。这种摇杆盖还可附着在发动机的头部，采用降噪安装法装配．即在接缝中用模注橡胶材料密封。     

含17%硅的铝合金发动机活塞

BMW（宝马）公司采用低压模铸工艺,将含有17％硅的过共晶硅铝合金制成发动机汽缸曲柄轴箱。在汽缸内层采用沉积处理工艺涂覆了一层硬质硅晶材料。具有铁质涂层的活塞直接在未涂层的汽缸膛内运动,不需任何附加内衬。采用低压模铸铝合金制造的曲柄箱结构,具有很高的制造精度。由于隔段尺寸只有98毫米,采用高强度钢锻造成型的曲柄轴比较短,因而具有很高的弯曲和扭转刚度,并降低曲柄轴重量达20千克。     

轻质高强度钢保险杠

美国密执安州的成型公司开发出一种具有高特性和满足安全性要求的汽车用轻质高强度钢缓冲器（保险杠）。这种保险杠由两部分组成．一部分是轧制成型．另一部分挤压成型。保险杠后半部分是用1．4mm厚的冷轧优质高强度钢挤压成型的．     

更韧更硬寿命更长的钢质车刀

据美国新泽西的Sandvik Cormorant公司介绍．一种GC4225钢质车刀由耐化学腐蚀的氧化铝（Al2O3）涂层、耐机械磨损的金属间化合物（TiCN）和梯度基体材料组成．基体材料中包括优化硬度和韧性的钴金属。这是一种符合国际标准ISOP25等级的工具．可用于优化粗加工和精加工处理。并可提高钢质车削的机加工性能，扩大车削加工的应用范围．提高车削加工生产效率和可靠性。     

A380配线复合材料防护装置

美国的Victrex USA公司为空客A380制造了聚醚醚酮fPEEK）复合材料配线防护装置，主要是配线防护套的接头和装配弯头。PEEK树脂可以承受-55℃～＋175℃的温度。这种树脂具有高的刚度和低的密度，其密度只有铝合金的一半。为了满足空客A380使用温度和使用标准的要求，Victrex USA公司选用了增强级的Victrex PEEK材料。     

保护汽车活塞免受热冲击的陶瓷涂层

据报道，美国密歇根州的联合蒙古公司开发出一种表面阳极电镀硬化层技术，可在形状复杂的汽车发动机活塞外电镀耐热陶瓷涂层，显著提高活塞的强度和耐高温性，高温可耐20000F，寿命提高3倍。     

快速模注聚酰胺铰链

据报道．荷兰的菲利普公司采用Akulon PA6牌聚酰胺材料模注成型了全棕褐色日光浴室的铰链组件．其中Akulon PA6牌聚酰胺材料是由荷兰的DSMT程塑料公司生产的。Akulon PA6牌聚酰胺材料比被取代的传统的玻璃填充PA6材料具有更快的模注成型性、更好的大表面加工性和更多的彩色选择。     

长疲劳寿命的低钛Co-Ni-Cr-Mo合金

据报道．尽管316L不锈钢是制造微小型管道的主要材料．但近期钴铬（Co—Gr）合金和镍钛锘（Nitinol）合金在这一领域的应用迅猛增长。法国微型管道公司用35NLT合金取代了MP35N合金。尽管这两种合金具有相似的化学成分。均为35Co-35Ni-20Cr-10Mo，其中MP35N含有1％的钛。而35NLT只含0.01%的钛。钛含量越低，     

聚酰胺活塞为重卡拖车提供稳定性

德国BASF公司使用聚酰胺材料制造了重型卡车拖车的空气弹簧活塞部件．从而提高了拖车的稳定性．在路况差的条件下．拖车所载货物及车身不会被颠簸的冲击力损坏。空气弹簧活塞及空气弹簧囊一起承载着车辆整个轴的载荷．活塞起稳定作用。