再生粗骨料在道路基层中的试验研究

为解决天然矿石资源匮乏问题,提高建筑垃圾的利用率,本文研究建筑垃圾(混凝土再生粗骨料)在道路基层中的应用。通过密度、吸水率、压碎值等基本物理试验,研究混凝土再生粗骨料和天然集料的物理性质,结果表明:再生粗骨料密度小于天然集料的密度,再生粗骨料的吸水率大于天然集料的吸水率,再生粗骨料抵抗压碎的能力比天然集料能力低,但满足道路材料强度要求。集料级配采用高速公路和一级公路的C-B-2级配中值,再生粗骨料取代率分别为0%、30%、60%、100%,水泥掺量为3%、4%、5%时,通过标准击实试验确定混合料的最佳含水量和最大干密度。     

高速公路附属设施对加深风吹雪灾害程度的数值模拟研究

公路风吹雪灾害不仅影响行车视线,威胁行车安全,还易造成交通堵塞,造成经济损失.已有研究中对公路附属设施加深风吹雪灾害程度的研究较少,特别是高速公路,防护栏和中间隔离带对加深风吹雪灾害程度具有不可忽略的影响作用.所以,以fluent软件为研究手段,通过对不同的公路横截面形式(路堤、全路堑、迎风半路堑、背风半路堑)和防护栏...     

水泥稳定类基层掺入再生粗骨料的强度试验研究

主要研究水泥稳定碎石基层中掺入再生粗骨料的强度变化规律,通过7d无侧限抗压强度试验和劈裂强度试验,分析水泥含量分别为3％、4％、4.5％、5.0％,取代率0％、30％、60％、100％的变化对混合料强度的影响.结果 表明:水泥含量一定,随着取代率增加抗压强度和劈裂强度呈下降趋势.当取代率一定,随着水泥含量增加,抗压强度...