地铁隧道施工对管线的影响研究

利用三维弹塑性有限元法模拟了隧道施工过程中,管线的动态响应,通过数值模拟分析、现场量测的地表沉降值的对比分析可知,二者的数据基本吻合,论证了文中分析结果的合理性和可靠性,并对施工期间管线的安全性做出了评价,为该工程顺利实施提供了理论依据和指导作用.     

沥青混凝土路面抗车辙能力评价与车辙预防

分析了沥青混凝土路面的车辙成因及产生机理，并给出了几种沥青路面抗车辙能力的评价指标，介绍了用压实参数和间接拉伸强度联合评价沥青混合料的抗车辙性能的方法，提出了几种有效的车辙预防措施。     

对添加纤维后沥青胶浆性能改善的研究和分析

介绍了利用动态剪切流变仪(DSR)对添加聚合物纤维后的沥青胶浆进行试验分析的过程和成果,这些成果证实了聚合物纤维对沥青胶浆的影响作用.在实验室获得不同的纤维用量对沥青胶浆软化点影响结果的基础上,应用传统经验公式法对添加纤维后的沥青的其他几大指标进行了综合分析,最后定量地分析了添加聚合物纤维对沥青胶浆的性能改变.     

大空隙沥青混合料渗透模型

利用cosmos图像分析软件对大空隙沥青混合料试件切片进行图像分析,获取空隙半径、空隙间距等空隙参数用以确定大空隙沥青混合料渗透模型网格的划分及初始数值的输入,采用蒙特卡罗(Monte Carlo)方法建立渗透模型,根据Hagen-Poiseuille原理及松弛迭代法建立数学模型.结果表明,数值模拟渗透结果与室内渗透试验结果具有一致性,该模型可以模拟不同水头高度下任意最大骨料粒径、任意开级配的大空隙沥青混合料的渗透系数,为大空隙沥青混合料设计提供了有效方法.     

刚性路面的破坏与维修

介绍了刚性路面的常见损坏类型及形成原因,提出了相应的局部、全厚、灌浆和罩面等维修措施,从而保证了路面的正常使用功能并达到了节约成本的目的.     

路面结构承载能力评价

通过对BenkelmanBeam梁测定的静态弯沉指标与Dynatest8000FWD型落锤式脉冲动力弯沉指标的对比,建立其测试指标与规范指标之间的标定关系,从高等级路面性能出发建立了路面性能的评价体系并确定了各指标的等级标准.     

刚性路面的破坏与维修

介绍了刚性路面的常见损坏类型及形成原因,提出了相应的局部、全厚、灌浆和罩面等维修措施,从而保证了路面的正常使用功能并达到了节约成本的目的.     

城市广场透水性沥青铺装的设计研究

针对传统城市广场的非透水性铺装的生态性缺陷，探讨透水性沥青混合料在城市广场铺装中的设计及应用。基于减小地表径流、土基渗透能力及铺装溢流量等方面因素，设计透水性沥青混合料的目标孔隙率及铺装厚度；针对透水性沥青混合料铺装在使用中出现的问题，提出养护与管理措施。通过对透水性沥青混合料渗透性等方面的研究，为城市广场透水性铺装设计及其推广应用提供借鉴。     

一种汽车撞击桥墩撞击力设计值的能量简化算法

随着跨线桥越来越多,桥墩被汽车撞击的可能性大大增加。本文分析了国内外公路、铁路桥梁设计规范关于撞击力设计值规定中的不足,总结了既有研究资料关于撞击力特性和计算方法,介绍了利用冲量原理计算等效静力的简化脉冲法,在此基础上提出了基于能量守恒的能量简化算法:首先通过简化脉冲法计算的等效静力值和撞击点等效位移反推撞击过程中桥墩变形吸收的能量,其约为撞击总动能的20%~30%;总结了汽车工业中车身变形吸能计算方法,根据相关经验发现车身变形吸能占总动能的70%~80%,佐证了能量转化的比例;最后确定撞击动能传递到桥墩系数γ=0.25,以简化公式0.25mv~2=F~2/k计算等效静力,并通过一个算例进行了验证,供工程设计选用。     

排水性沥青路面的破损与维修

通过对国内外排水性路面(Draining Asphalt)使用性能及破损情况的分析,在总结其维修技术的基础上提出适合我国排水性沥青路面的维护与维修方法.