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探讨西非棉纺纱生产中缠绕机件的原因.测试了西非棉、美棉及国产棉的含糖率、摩擦因数及短纤维含量,并进行了比较与研究.结果表明:西非棉与国产棉和美棉相比含糖高、细度较细、摩擦因数较大、短绒含量较高是生产当中出现黏缠现象的主要原因.可通过适当混入部分国产棉,合理控制温湿度,使用氯化处理过的胶辊和胶圈,加强罗拉的清洁工作等以防止黏缠现象,使生产顺利进行. 相似文献
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通过偏轴拉伸实验研究了因纱线细度变化而引起的不平衡2.5D碳纤维机织预制体(2.5D CFWPs)的面内剪切变形性能,实验材料包括4组不平衡2.5D CFWPs试样和1组平衡2.5D CFWPs试样。观察了不平衡2.5D CFWPs试样的典型宏观变形形貌和细观结构变化;对比了不平衡试样和平衡试样的剪切角和拉伸载荷变化;通过归一化处理,详细分析了纱线细度对预制体面内剪切变形的影响。结果表明:不平衡2.5D CFWPs试样典型变形形貌呈左右不对称形态,且纱线呈“S”型或“Z”型抽拔;经纬纱细度组合为792 tex×396 tex (表示经纱细度为792 tex,纬纱细度为396 tex)和396 tex×792 tex的不平衡2.5D CFWPs试样的偏轴拉伸性能基本相同,另两组不平衡试样(经纬纱细度组合为198 tex×792 tex和792 tex×198 tex)的偏轴拉伸性能也基本相同;平衡试样的拉伸载荷明显大于不平衡试样,在达到剪切锁紧后,平衡试样载荷快速上升,不平衡试样载荷上升缓慢;对拉伸载荷归一化处理后,剪切角小于20.81°时,5组2.5D CFWPs试样剪切力基本相同,在20.81°~30.02°时,4组不平衡试样剪切力基本相同。 相似文献
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三维机织复合材料(3DWCs)因其高比强度、低密度、低热膨胀系数和良好的成型性等优点受到越来越多的青睐,已经成功运用到飞机和汽车工程等领域。随着航空发动机研发力度的加大,3DWCs也在飞机发动机零部件上有所应用。综述了航空发动机复合材料叶片用三维机织预制体(3DWPs)的研究进展及现状;对比了异形高厚度3DWPs的几种织造方法;基于试验测试和仿真模拟,介绍了国内外3DWPs变形性能的研究进展;分析了3DWPs结构对其复合材料性能的影响;最后,展望了3DWPs的发展方向,为航空发动机复合材料叶片的发展提供了参考依据。 相似文献
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通过静电纺丝法成功制备了海藻酸钠/CNTs—COOH复合纳米纤维膜。采用扫描电镜、红外光谱、X射线衍射、接触角及力学性能测试对复合纳米纤维膜进行了表征。结果表明,复合纳米纤维膜表面光滑,纤维呈三维杂乱排列;加入CNTs—COOH后,纳米纤维的平均直径略有下降,断裂强度增强,但亲水性大幅提升。Cu^(2+)吸附试验结果表明,溶液pH、Cu^(2+)初始浓度和吸附时间是影响吸附效果的重要因素,Cu^(2+)的最大平衡吸附量可达82.71 mg/g。Cu^(2+)在海藻酸钠/CNTs—COOH复合纳米纤维膜上的吸附符合Langmuir和Freundlich等温吸附模型,从相关系数来看,用Freundlich模型描述更为合理。 相似文献
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