高电压电池储存性能及其容量衰减研究

以Li Ni0.5Mn1.5O4为正极、石墨为负极,制作Li Ni0.5Mn1.5O4/C全电池。并且利用X射线衍射光谱法(XRD)、循环伏安(CV)、能谱仪(EDS)等分析检测手段研究了储存前后的电极活性物质结构和表面状态的变化,测试Li Ni0.5Mn1.5O4电池储存前后电化学性能,并研究了不同荷电态储存后电池容量衰减情况及其相关机理。研究表明,满电态储存后容量衰减最大,达到14.1%,25%荷电态储存后容量衰减最小,为5.9%。X射线衍射光谱法(XRD)结果表明,储存后Li Ni0.5Mn1.5O4尖晶石结构发生一定程度的塌陷;Ni2+和Mn4+发生溶解,并在负极析出;循环伏安测试结果表明,储存后电极极化增大。     

动力电池回收及梯次利用研究现状

随着传统能源与环境矛盾的日益突出,电动汽车已经越来越普及。然而,电动汽车淘汰下来的剩余容量为80%左右的动力电池的回收以及梯次利用成为了一个关键问题。综述了电动汽车用动力电池的回收与梯次利用研究进展,并对发展方向进行了展望。     

山区公路纵坡自由流运行速度预测模型

基于车辆动力学分析,依据道路阻力和车辆动力因数的关系,分3种情况构建了山区纵坡路段车辆运行速度动力学模型,预测了纵坡路段的基本运行速度,并对此速度进行修正得出路段预测速度。利用Matlab编程和GUI(Graphical user interface)可视化界面编写了车辆运行速度预测程序,对山区双车道路段进行小客车运行速度预测。预测车速与实测车速对比结果表明:预测车速与断面观测车速基本相符,模型预测精度高、适用性好,能够反映车辆在纵坡行驶的动力特性。     

锂离子电池高电压正极材料LiNi_（0.5）Mn_（1.5）O_4的合成与性能

采用镍锰氢氧化物和碳酸锂为原料,在高温下合成LiNi0.5Mn1.5O4正极材料。系统地研究了不同的退火工艺对LiNi0.5Mn1.5O4结构与电化学性能的影响。研究发现,合成的样品都具有标准的尖晶石结构和规则的八面体外形。电化学测试结果表明,在700℃下退火12h得到的样品电化学性能最佳。首次放电容量达到141mAh/g,40次循环后容量保持率为99.2%,5C放电时容量仍然达到122mAh/g。