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内燃机对环境的影响以及能源利用的最大化进程是影响内燃机发展的重要因素。从内燃机工业初创期以来,汽油、柴油等化石燃料已然成为内燃机燃料的代名词,而对于环境的影响更是不可忽视。为了缓解石油资源短缺但需求量较大的处境,实现环境保护的可持续性发展战略目标,必须从实际角度出发,找到同样可以为内燃机提供动力的物质。本文旨在浅谈内燃机的替代性燃料——含氧燃料、气体替代燃料。 相似文献
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为了综合评估进气道喷射（PFI）氢内燃机异常燃烧风险,基于层次分析法（AHP）构建了异常燃烧风险系数模型,分别探究喷氢参数对指标层（异常燃烧特征参数）及目标层（异常燃烧风险系数）的影响. 结果表明：通过改变喷氢参数,可以使进气道残余氢气量下降33.4%~41.6%,显著降低了回火的可能性. 当喷氢角度为30°~45°、喷氢流量为4.36~4.96 kg/h时,缸内混合气均匀性系数较大,有利于组织燃烧,却不能保证炽热区域温度等参数处于较低水准. 所构建的异常燃烧风险系数模型能够结合多个特征参数对氢内燃机异常燃烧（早燃及回火）风险进行有效评估. 当喷氢角度为45°、喷氢流量为4.96 kg/h时,各项特征参数均处于合理区间,异常燃烧风险系数下降了3.6%~6.8%,降低了异常燃烧的可能性. 相似文献
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