排序方式: 共有23条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
介绍了杭州钢铁集团公司采用电炉一连铸一高线轧制一火成材新工艺开发汽车悬架弹簧用55CrSi盘条的情况。对该盘条的化学成分、表面质量、金相组织、夹杂物含量和力学性能等指标检测结果表明,盘条的表面质量、脱碳层、力学性能等指标达到了国产同类产品的先进水平,可满足不同制簧工艺的要求,弹簧疲劳寿命达到汽车悬架弹簧国家标准规定。 相似文献
2.
杭钢高速线材生产线的步进梁式加热炉是确保整条生产线有序高效运行的基础。随着轧制节奏的加快和产量的提高,加热炉及其前后区域原有的控制工艺需要改进和优化。主要介绍了该区域工艺设计和控制上的一些特点,并结合实际对已经改进或优化及尚待完善的问题进行了探讨。 相似文献
3.
介绍了杭钢高线加热炉优化控制系统的结构、功能、原理及其优化控制级应用。结果表明,该计算机优化控制系统在杭钢高线加热炉应用成功,取得了显著效果。 相似文献
4.
5.
尼桑汽车冷镦用钢SCM435盘条的试制 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了杭钢试制日本尼桑汽车冷镦用钢SCM435盘条的情况。检测了试制盘条的化学成分、表面质量、金相组织和力学性能等,结果表明均达到了尼桑汽车公司提出的要求。 相似文献
6.
7.
动态淬火介质冷却特性及换热系数的研究 总被引:13,自引:0,他引:13
为了研究工业生产条件下淬火油在不同流速下的冷却特性曲线及换热系数 ,用超声波多普勒流量计测定了淬火油槽的流速 ,按ISO9950标准测定冷却特性曲线 ,用 1 2 0mm× 1 2 0mm× 2 0mm平板状试样和反传热法测定与计算了换热系数。结果表明 ,随着介质流速的增加冷却特性曲线的冷速最大值及换热系数的最大值均呈增加趋势 ,当搅拌使介质中产生气泡时 ,介质的冷却能力明显降低。最后指出换热系数曲线能更好地反映表面热量传递的真实情况。 相似文献
8.
大型支承辊热处理过程的数值模拟 总被引:7,自引:0,他引:7
为了实现大型支承辊热处理的虚拟生产,运用非线性有限无法对大型支承辊在不同介质中淬火的温度场、组织场和应力/应为进行了计算机模拟。结果表明:淬火时间为55min,淬火介质为油或UNCON(25%)时,支承辊不能得到马氏体而硬度降低;以UNCON(15%)或水为淬火介质时,可以得到大量的马氏体,支承辊硬度和淬硬层深也符合要求,但残余应力较大。对以UNCON(15%)或水为淬火介质进一步优化,得出大型支承辊的热处理合适工艺为:从加热炉中出炉后,空冷5-10min,然后淬火15min,再转入300℃的炉中保温30h。 相似文献
9.
10.