基于经验模型的沥青混合料蠕变特性评价方法研究

重复荷载作用下沥青混合料永久变形可分为三个阶段,经验模型可以用于描述混合料蠕变曲线的前两阶段,第一、二阶段分界点Fs在工程中具有重要的应用。认为当取样间隔间△ε〈3％时对应点为以,通过两种混合料不同试验条件,结果发现,截距（a）随温度及偏应力变化规律性不强;斜率（b）值随着偏应力增大而变大、随着围压增加而变小;几受围压的影响比较小,但随着偏应力的增加而变大。     

基于FWD动态弯沉盆进行模量反算方法概述

指出利用弯沉盆数据,对路面各结构层材料模量(性能)进行反算,是评价路面工作性能的重要手段,参考了大量相关文献,就目前国内外常用的反算方法进行了分析比较,对模量反算方法进行了展望。     

沥青混合料车辙试验评价指标研究

介绍了高温性能试验的各种方法,分析了车辙试验评价指标的优劣,认为现有评价指标（动稳定度、绝对变形量、相对变形率等）是由实测值得到,具有不稳定性。经验永久变形模型和实测变形曲线相关度达到0．985以上,修正动稳定度指标和修正相对变形率指标是由拟合曲线得到,不受测量值的波动影响。修正动稳定度指标主要用于车辙预测,修正相对变形率指标主要用于车辙控制,所以两种指标联合评价更好。     

阜合高速SMA-13沥青上面层设计与施工

结合安徽省阜合高速工程实例,论述了在SMA沥青路面建设中原材料选择、配合比设计以及上面层施工工艺等关键技术.指出料源的选择、配合比的设计、生产工艺的优化.对于提高路面公共服务的质量和效率、减少早期大规模维修、养护等具有非常重要的意义.     

基于粘弹性损伤模型的沥青混合料高温性能评价指标研究

在常用的各种力学模型中,修正Burgers模型是目前公认相对准确而又简单的模型,然而该模型只对静态荷载下混合料蠕变特性适用,且不能将延迟粘弹性变形与粘性流动变形区分出来,以此进行车辙预估必然导致预估车辙偏大。将修正Burgers模型看成是由三单元范德普（Van Der Poel）模型与修正的外置粘壶组成,就能将永久应变与弹性应变区分开来,更加合理。考虑耦合损伤的修正Burgers模型能反映混合料高温变形的三阶段,且当卸载时间为加载时间的10倍左右时,残余粘弹性变形占不到10％,可以略去不计。推导间歇加载半正矢波下混合料的本构模型,用origin7．5软件进行拟合,相关度0．99以上。最后提出基于耦合损伤力学模型的混合料高温性能评价新指标蠕变度和平均车辙深度。     

沥青混合料抗车辙性能影响因素研究

沥青混合料抗车辙性能影响因素很多,可分为内因和外因,在室内实验模拟时主要受沥青用量、压实度和试验温度的影响.根据实验数据分析,得出了三种因素的具体影响效果,为提高混合料抗车辙性能提供了具体途径.     

重复荷载下沥青混合料幂函数模型参数研究

重复荷载永久变形试验在模拟现场车辙时更加合理,永久应变曲线可以用幂函数模型εp=αN^b进行拟合,拟合时数据取值范围为[Nlb,Nub]=[60,C×Fn10]。Fn能够区分混合料抗车辙性能,和现场车辙对比统计分析,发现b、ε2000ε5000能在一定程度上反映混合料抗车辙性能。通过对Sup20混合料平行试验结果分析发现：参数b变异系数最小,与流动数Fn的相关性较高为0.8067;虽然ε5000与现场车辙的相关性好于ε2000但从室内重复荷载永久变形试验结果看,ε2000ε5000能体现混合料蠕变性能。