基于身份认证和聚合加密的智能电表数据隐私保护方案

智能电表的使用虽然为供用电双方都提供了诸多便利,但由于存在较频繁的信息流传输,也给智能电网中对用户家庭用电数据的隐私保护工作带来了巨大挑战.为了保证即使数据被窃取,不法者依然无法通过数据对用户的行为信息作出判断,提出了一个基于身份认证和聚合加密的智能电表数据隐私保护方案.方案中对数据的保护分为两个阶段,即数据的读取阶段和聚合加密阶段.读取阶段采用盲签名的方式,保证数据读取过程的安全性;聚合加密阶段采用匿名化处理和Paillier同态加密的方式,实现数据的匿名传输,在提高隐私保护安全强度的同时也大大降低了计算和传输开销.方案实现了在保护用户用电数据不被泄露的同时也避免了因海量数据汇聚而造成的系统拥塞问题.     

深层埋管式能源桩换热性能影响因素分析

提出一种新型的能源桩换热管型式,即深层埋管式能源桩。利用Comsol Multiphysics建立三维方法模拟桩体-土体传热,一维方法模拟管内水动态传热传质的数值模型,考虑了土体温度随深度的变化,模拟出口水温随时间的变化规律并计算换热量,比较深层埋管式与传统的1-U型、1-W型能源桩的换热量,分析了桩径、桩体导热系数、桩体密度、桩体比热容等不同参数对新型深层埋管式能源桩换热量的影响。模拟结果表明：以运行50 h为例,深层埋管式的总体换热量比1-U型、1-W型分别高122%、54%;而对于单位管长换热量,深层埋管式比1-U型、1-W型分别高9%、50%,桩径从0.5 m增加到1 m,换热量增加14.3%;桩体导热系数从1.2 W/(m∙K) 增大至2.5 W/(m∙K),换热量增加9.6%;桩体密度从1 800 kg/m³增大到2 600 kg/m³,换热量增大0.8%;桩体比热容从637 J/(kg∙K) 增大到1 037 J/(kg∙K),换热量增大1.1%。因此深层埋管式的热性能优于传统1-U型和1-W型,在满足能源桩力学性能的前提下,为了提高深层埋管式能源桩换热性能,可以适当增大桩径。对于桩体材料的选择,应该选择导热系数较高的材料。密度和比热容对换热量的提升影响不大。     

“数字船闸”建设中的调度算法研究

随着我国经济及物流交通的持续发展,内河流域航道等级不断提升,内河航道通行的船舶数量剧增,船闸已成为运量大的内河航道的瓶颈。随着多线船闸并列运行,以往单线船闸人工调度过闸船舶的模式已不适用,它要求过闸调度模式从传统手工调度向自动联合调度转变。     

贵港航运枢纽二线船闸输水系统水力学试验

贵港航运枢纽位于贵港市上游6.5 km处西江郁江河段,船闸设计有效尺度280 m×34 m×5.6 m(长×宽×门槛水深),采用闸墙长廊道多支管分散输水系统形式,设计最大水头14.1 m.通过对输水系统水力特性、廊道压力、闸室和上下游进出口流态、船舶(队)系缆力的观测,提出了上闸首阀门后廊道高程、闸室三明沟消能等部位的合理布置方案,杜绝了充水过程中的门后检修门井掺气,进一步均匀闸室内横向水流分配,使得设计船(队)舶的泊稳条件更好地满足规范要求.研究表明采用闸墙长廊道多支管输水型式是可行的.     

取代民航现行空中交通保障体系的系——新航行系统

民航交通领域最为先进的空中交通--新航行的安全运行需要许多复杂的通信、导航、监视系统,以及规划的空域结构、飞行规则、管制方法等行为保障.新航行系统也就是包括以上各个方面的一个十分复杂的系统.同现行空中交通保障体系相比,新航行系统由于大量采用计算机系统的接入,以数据通信为主,不受地域限制,具有极强的安全性、可靠性,是民航交通领域发展的趋势所在.     

浅析计算机技术在油田开发动态分析中的应用

怎样合理的对油田资源进最大量的开采使油气公司的产值效益得到最大化,对油田的开发作出准确及时地动态分析,在整个油田开发生产过程中,具有重要的地位。随着计算机技术和企业信息化的不断发展,我们现在迫切需要使油田开发生产业务信息化。