考虑索局部振动的斜拉桥动力特性研究——杭州湾跨海大桥北航道桥动力特性分析

以主跨为448 m的杭州湾跨海大桥北航道桥为例,研究了考虑拉索局部振动的斜拉桥动力特性.利用子结构方法,把索的振型作为广义自由度来考虑拉索局部振动.该方法与把拉索划分为多个单元的链杆法相比,具有自由度少并且计算精度不受影响的优点.研究结果表明,当考虑拉索局部振动时,会出现拉索与主梁或桥塔的耦合振型,这种索桥耦合振动现象在以往把拉索作为单一单元的斜拉桥动力特性分析中不会出现.索的局部振动虽然对结构主要振型的频率影响不大,但对振型能量分布有比较明显的影响.对发生索桥共振的振型,如不考虑索的局部振动,通常会使索的阻尼估计过高,而索的振动能量估计偏低,不能很好地反映大跨度斜拉桥的动力特性.     

大跨度斜拉桥索塔锚固区钢-混凝土结构竖向受力机理的有限元法

在斜拉桥索塔锚固区的钢-混凝土组合结构中,钢锚箱是通过剪力钉把大部分的斜拉索竖向分力传递给混凝土塔柱的,但两者之间的竖向传力机理相当复杂。在引入了连续化的分析方法后,使分析问题得到了简化,推导了体现组合结构竖向受力特性的基本微分方程,利用有限元方法的基本理论得到单元刚度矩阵与荷载矩阵。该文还考虑了钢-混凝土索塔锚固区施工过程的收缩与徐变效应,更好地反映了结构的实际受力特性。为验证该方法的有效性,通过工程实例与复杂的三维有限元方法进行比较,其计算结果非常相近,但该方法比三维有限元方法简单而省时,能够为实际设计提供参考。     

海工混凝土涂料的性能检测与对比研究

混凝土涂料防腐性能的优劣直接影响混凝土构筑物的使用寿命。在大气区和潮差区选用3种海工混凝土涂料以不同的配套体系分别进行涂装,按照日本土木协会和日本道路协会标准对3种涂料的裂缝追随性、附着强度、透水量和抗氯离子渗透性等性能分别检测,并对检测结果进行了分析和对比。     

增韧改性环氧树脂互穿网络聚合物的合成与表征

合成了端异氰酸酯/环氧丙烯酸树脂互穿网络聚合物,在环氧树脂交联网络中引入柔性链段,达到增韧的目的。通过改变端异氰酸酯和环氧丙烯酸树脂的组分比,合成不同组成的互穿网络聚合物(IPNs)。借助红外光谱和扫描电镜等分析方法,研究了IPNs的分子混合形态结构。同时采用差热分析法(DSC)测试了聚合物的玻璃化转变温度,结果表明:端异氰酸酯预聚体含量越高,聚合物的玻璃化转变温度越低。对成膜物的力学性能研究表明,INPs的拉伸强度在端异氰酸酯/环氧丙烯酸树脂比例为30:70时,拉伸强度为55.24 MPa,是纯环氧树脂的2.5倍。     

“协同创新科教融合”:提升办学技术支撑与人才培养质量——应用技术大学发展路径的探索与思考

教学、科研和服务社会是高校的基本职能,也是政府和社会赋予高校的光荣使命和重大责任。如何提升学校的办学水平,提升服务社会能力,培养高质量人才是每一所地方本科院校的当务之急。宁波工程学院在多年的探索过程中,逐渐形成了"协同创新科教融合"的发展思路,在当前中国高等教育结构调整和地方本科院校转型升级的大趋势下,力图走出一条独具特色的发展之路。     

连续系统动态载荷识别的时域方法

本文提出连续系统动态载荷识别的一种时域方法.通过适当变换,将问题归结为求解Volterra型第一类积分方程.在一定的载荷假设条件下,用插值函数将积分方程离散化,即可获得动态载荷时间历程或分布形式的时域识别计算模式.采用数值解法进行的仿真实例及实梁试验表明,方法是有效的.     

杭州湾跨海大桥关键技术研究与实施

杭州湾跨海大桥地处强潮海湾,建设条件复杂,工程规模大,为解决跨海长桥设计和施工中遇到的特殊困难和问题,对GPS全天候测量控制技术,大型预应力混凝土箱梁预制、运输和架设,大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工,海洋环境混凝土耐久性,灾害天气对大桥行车安全影响等关键技术问题进行了专项研究,并付诸工程实施,解决了海上长桥工程测量、大型预应力混凝土箱梁早期裂缝控制、重型箱梁梁上运输和架设、大直径钢管桩施工及混凝土耐久性等工程技术难题,为保障大桥顺利建设和运营期行车安全及桥梁使用寿命提供了理论依据和工程指导,并为我国跨海桥梁建设积累了经验。