设有平曲线、竖曲线、渐变截面钢箱梁桥梁加工技术

对既有的城市道路进行扩容升级是改善交通通行的有效手段,但既有道路自然形成,线性极其不规则规则,并受到建筑物及地下设施的影响,因此,在桥梁设计中出现了设有平曲线、竖曲线、渐变截面线型的钢箱梁桥梁,对此类类带有三维线型的钢箱梁制造技术缺乏类似经验。以乌鲁木齐市"田字路"工程为案例,对该类钢箱梁桥梁的制造加工的关键工艺项点结合工程实践进行总结,可为同类型制造工艺提供参考。     

MW燃煤电厂钒钛系脱硝催化剂失活原因分析

以某燃煤电厂1 000 MW发电机组选择性催化还原（SCR）装置使用前和运行25 000 h后的烟气脱硝催化剂为研究对象,对催化剂进行脱硝活性测试,同时应用扫描电镜（SEM）、X射线衍射（XRD）分析、比表面积和孔容（BET）分析、X射线荧光光谱（XRF）分析、傅里叶红外（FT-IR）和X射线光电子能谱（XPS）分析进行表征分析,探讨催化剂失活机制.结果表明： 活性检测375 ℃下运行后催化剂的脱硝效率（46%）和比表面积（40 m2/g）相对于新鲜催化剂（84%,49 m2/g）都有所下降,同时表面的活性钒V5+和化学吸附氧Oα由56%和34%分别下降至46 %和24%,并且有大量盐类沉积及少量活性组分的损失,SEM和XRD的结果表明运行后催化剂表面存在严重烧结现象.因此,催化剂表面的烧结、还原能力的下降、盐类沉积以及活性组分的挥发都与催化剂活性下降有关.     

引风机和增压风机合并运行节能效果分析

引风机和增压风机合并运行是新建大型火电厂脱硫系统一种新的运行方式,该运行方式可有效降低厂用电率.以北仑电厂三期超超临界机组脱硫系统为对象,比较了引风机和增压风机技改前后的运行方式和节能效果,分析了不同负荷下采用不同风机组合的优化运行方式,并对这种运行方式所带来的风险做出了合理评价.     

废纸再生新动向——广州星光环保中心有限公司一期工程破土动工

随着国际社会对环境保护的日益重视,传统的用于商品包装护垫的聚苯乙稀(EPS)发泡胶,因其废弃物不易回收,又难以对其有效分解,将其填埋或焚烧均会造成对环境的污染。近年来,欧美先进工业国家已相继立法限制其生产使用,开发新的环保型替代品已成必然趋势。抓住这一契机,香港星光集团投巨资在广州黄埔开发区筹建一环保中心有限公司,利用先进的废纸再生技术,生产新一代造型纤维纸器,以取代传统的发泡胶,用于高档商品包装深层护垫。该公司一期工程已于94年     

1000MW燃煤电厂钒钛系脱硝催化剂失活原因分析

以某燃煤电厂1 000 MW发电机组选择性催化还原(SCR)装置使用前和运行25 000h后的烟气脱硝催化剂为研究对象,对催化剂进行脱硝活性测试,同时应用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)分析、比表面积和孔容(BET)分析、X射线荧光光谱(XRF)分析、傅里叶红外(FT-IR)和X射线光电子能谱(XPS)分析进行表征分析,探讨催化剂失活机制.结果表明:活性检测375℃下运行后催化剂的脱硝效率(46%)和比表面积(40m2/g)相对于新鲜催化剂(84%,49m2/g)都有所下降,同时表面的活性钒V5+和化学吸附氧Oα由56%和34%分别下降至46%和24%,并且有大量盐类沉积及少量活性组分的损失,SEM和XRD的结果表明运行后催化剂表面存在严重烧结现象.因此,催化剂表面的烧结、还原能力的下降、盐类沉积以及活性组分的挥发都与催化剂活性下降有关.     

烟气脱硝催化剂中载体TiO2对催化性能的影响

选用纳米级TiO2和工业级TiO2作为烟气脱硝催化剂的载体,采用分步浸渍法在载体TiO2上负载WO3和V2O5,得到商业催化剂的活性成分1%V2O5-10%WO3/TiO2,用以去除烟道气中的氮氧化合物(NOx)。纳米级催化剂所允许的空速范围远比工业级催化剂高,氨氮比(≥1.0)对纳米级催化剂脱硝效率基本没有影响,且当氨氮比为1.2时,在300～350℃脱硝效率可以达到100%。而工业级催化剂的脱硝效率随着空速的增加和氨氮比的降低而显著减小。在相同的空速(7500h-1)和氨氮比(1.0)条件下,纳米级催化剂的脱硝效率几乎为100%,而工业级催化剂只有在400℃时达到最大脱硝效率,且仅为85%。此外,以纳米级TiO2为载体的催化剂具有更宽的脱硝温度窗。利用扫描电镜(SEM)、N2物理吸附脱附、X射线衍射(XRD),程序升温脱附(NH3-TPD)和粒径分析等方法进行载体和催化剂表征。结果表明,纳米级催化剂的比表面积,孔容和表面酸性都远大于工业级催化剂。     

酮苯溶剂脱蜡（脱油）装置回收系统模拟优化

通过研究多效蒸发工艺,摸清了该工艺的基本规律,确定优化操作条件,调整系统换热网络、为进步降低回收系统能耗做好基础工作。