银纳米线与二氧化硅衬底表面摩擦力的测量

银纳米线是制作纳米光电子器件的理想材料,了解银纳米线与特定衬底间的摩擦特性对于器件的设计和制备工艺具有重要参考价值.本文利用原子力显微镜(AFM)研究银纳米线与二氧化硅衬底表面的摩擦特性,为提高摩擦力测量准确性,依次借助斜面法和横向力曲线分别标定了AFM探针的扭转弹性常数和光杠杆横向灵敏度,同时对扫描器引入的横向误差进行了补偿.利用AFM纳米操纵技术记录了单根银纳米线由静止到整体滑动的全过程,实验测得直径50 nm银纳米线与二氧化硅衬底表面的最大静摩擦线密度和滑动摩擦线密度分别为1.07 nN/nm和0.56 nN/nm.     

硬盘服务器K2和PVS1000在播出系统中的混合使用

从电视播出使用硬盘服务器以来．已经有十多年的历史,其中Profile系列硬盘服务器占有很大的比例。时过境迁,这些服务器都已经逐步进入设备老化期,开始出现一些无法预期把握的故障。在进行更换或维修这些硬盘服务器的时候,由于Profile系列硬盘服务器的生产厂家几经变迁。而且汤姆逊公司已经停止PDR及PVS系列硬盘服务器的生产,这些系列的硬盘服务器的维护器件也越来越少,     

相对论性弹性碰撞的能量关系

利用动量中心系与实验室坐标系之间四维动量的变换关系，导出不同静止质量粒子间相对论性弹性碰撞的能量关系，并由此得出相同粒子间弹性碰撞的相对论结果．     

电动轮驱动车辆电子差速技术研究

电动轮驱动式电动汽车是一种新的电动汽车型式,电子差速是其一项关键的技术。针对两前轮独立驱动的电动轮汽车,在利用Ackermann&Jeantand转向模型对其转向时的两前轮差速关系进行理论分析的基础上,通过Matlab/Simulink软件仿真分析确定了不同方向盘转角时的两前轮差速关系,据此设计了两前轮电子差速模拟试验台架,并采用一驱动电机力矩控制,另一驱动电机速度控制的PID闭环控制模式实现两前轮的电子差速。台架模拟试验验证了所提出的两前轮电子差速控制方法的有效性。     

工件夹具的可行夹紧区域确定方法

提出一种根据形封闭原理确定工件可行夹紧区域的方法。该方法针对预先确定定位配置的情况,依据形封闭原理计算出可以使工件达到形封闭的可行夹紧区域,夹具布局设计人员可以在该区域内选取所需的夹紧位置。该方法可以有效地处理工件的夹紧表面为凹面的情况。     

基于DSP的飞行仿真转台控制系统

文章介绍了一种新型的基于高速数字信号处理器(DSP),以永磁同步电动机(PMSM)为驱动部件的飞行仿真转台控制系统的原理及构成,并介绍了控制系统的硬件和软件结构.给出了一些实验结果.     

串联式混合动力城市公交车车载数据采集系统开发

根据串联式混合动力系统的特点 ,研制开发了串联式混合动力城市公交车车载数据采集系统。该系统能够对串联式混合动力城市公交车准确记录所需各种信息 ,且能根据采集的数据对串联式混合动力城市公交车进行性能评价     

PHEV整车控制器CAN通信系统设计

以襄阳市新能源专线PHEV(外插充电式混合动力客车)整车控制系统为例,基于SAE J1939协议内容,采用新的PHEV整车网络拓扑结构及CAN总线通信协议,以TMS320LF2812的CAN控制器为主节点,以AT89S52单片机和独立的CAN控制器SJA1000构成CAN通信网络智能的从节点,实现紧凑高效的控制网络。     

奔驰E320轿车雨刮器结构原理分析

对奔驰E320轿车雨刮器进行了运动分析。在雨刮器传动机构设计中,利用交叉连杆机构能解决雨刮器往复运动中摆角的设计问题,利用曲柄连杆机构可实现在不增大雨刮器尺寸的前提下增大雨刮器擦拭视角。     

发展混合动力技术推动电动汽车产业化进程

世界汽车工业正处在由传统汽车向电动汽车转型的关键时期。结合笔者在研发混合动力电动客车(WG6120HD城市公交客车)中的体会,对混合动力电动汽车产业化中技术因素的4个重要方面进行了分析,并就其对产业化的影响进行了探讨。