凤凰关隧道地表沉降特性分析

根据施工过程中的实测数据,对武英高速公路凤凰关隧道出口地表的沉降特性进行了研究,分析了该隧道地表沉降随隧道开挖进展逐步增加以及变形分布的规律。通过理论计算值与实测值的对比,分析了地表沉降产生的机理。     

回填土强夯地基检测实例分析

对某人工回填土强夯地基的静载荷试验及动力触探结果进行了分析,分析的结果表明对于人工回填土场地强夯质量的评价不能仅仅依靠平板静载荷试验,只有采用静载荷试验与动力触探相结合的方法才能更加准确地评价回填土体的承载力特性,发现有可能存在的加固深度不足等问题。     

无线传感器网络在边坡监测中的应用

将无线传感器网络技术应用于高边坡监测中,设计了一种自动化、智能化的边坡监测系统。采用IEEE802．15．4协议将传感器采集的应力数据和环境的温度、湿度和光照数据传送到基站,基站再通过GPRS将数据发送到GSM网络．监测中心的计算机通过Internet网络接收这些数据来监测边坡的状态。监测计算机中的应用软件能显示、存储、分析数据,并在数据超标时发出报警提示。这对非稳态边坡和泥石流高发地区的交通安全具有实际意义。     

基于钻孔雷达和数字摄像的动态勘察技术研究

结合目前最先进的数字钻孔成像与钻孔地质雷达技术,开展了以高速交通工程线路经过区域地质为对象的动态勘察技术研究,提出了基于钻孔雷达和数字摄像的动态勘察方法,并给出了动态勘察技术的定义、操作流程.通过对钻孔雷达数据与数字摄像数据的对比分析,发现两者的解译结果有许多相关性,可互为补充,钻孔图像中的结构特征与雷达图像中目标特征...     

地铁高架桥列车振动荷载对邻近构筑物受力变形的影响分析

为分析新建地铁高架桥运营期列车振动荷载对近接敏感构筑物的影响,结合长沙地铁1号线北延线高架桥上跨既有高速公路与干线铁路,两侧紧邻既有桥台桩基和框架桥,建立列车振动荷载下高架桥-地层-既有结构的动力耦合数值模型,分析了地层与既有结构的不同深度动力响应随时间变化规律,以及列车运行速度、轴重、近接距离、地层加固模量、阻尼比分别对桥台桩基和框架桥的水平位移、速度和加速度的影响规律。结果表明：列车振动作用下地表沉降值约为水平位移的40%,地层变形以水平位移为主;框架桥的变形、速度、加速度变化趋势与桥台桩基类似,但其绝对值相对较小,而桩基和框架桥不同深度的动力响应特征明显不同,桩顶和框架桥顶板受影响较大;既有构筑物的动力响应随速度的增加先减小后增大,且在低速区变化幅值较小,80km/h为列车的最佳运行速度;既有结构的动力响应随列车轴重的增大近似呈线性增大的关系,轴重相对于速度对动力响应的影响明显;近接距离越小,框架桥的动力响应越大,高架桥新建桩基与框架桥水平距离小于桩径的4倍时,需采取加固措施;动力响应随加固区刚度增大而减小,地层模量达到300MPa后,继续提高加固强度对降低响应的效果不明显。研究成果可为类似工程的建设与运营提供有益借鉴。     

地铁高架桥列车振动荷载对邻近构筑物受力变形的影响

为分析新建地铁高架桥运营期列车振动荷载对近接敏感构筑物的影响,基于长沙地铁1号线北延线高架桥上跨既有高速公路与干线铁路,针对两侧紧邻既有桥台桩基和框架桥,建立列车振动荷载下高架桥–地层–既有结构的动力耦合数值模型,分析地层与既有结构的不同深度动力响应随时间变化规律,以及列车运行速度、轴重、近接距离、地层加固模量、阻尼比分别对桥台桩基和框架桥的水平位移、速度和加速度的影响规律。结果表明：列车振动作用下,地表沉降值约为水平位移的40%,地层变形以水平位移为主。框架桥的变形、速度、加速度变化趋势与桩基类似,但其绝对值相对较小;不同深度的动力响应特征明显不同,桩顶和框架桥顶板受影响较大。既有构筑物的动力响应随速度的增加先减小后增大,且在低速区变化幅值较小,80 km/h为列车的最佳运行速度;动力响应随列车轴重的增大近似呈线性增大,轴重相对于速度对动力响应的影响明显。近接距离越小,框架桥的动力响应越大;新建桩基与框架桥水平距离小于桩径的4倍时,需采取加固措施;动力响应随加固区刚度增大而减小,地层模量达到300 MPa后,继续提高加固强度对降低响应的效果不明显。研究成果可为类似工程的建设与运营提供...     

流媒体SDP协议分析与应用

文章较详细地分析研究了流媒体SDP协议，并给出了重要的使用示例。     

面状不良地质体钻孔雷达响应特征及正演研究

依据钻孔地质雷达探测工作中常见的面状不良地质体,利用几何-物理模型分析方法,推导了面状不良地质体的钻孔雷达反射波的传播距离和双程走时公式,研究了不同倾角、不同收发天线距的面状地质体的雷达反射截面特征,分析了面状地质体反射截面倾角随节理裂隙倾角的变化关系,以及钻孔雷达天线收发间距对雷达波传播距离变化的影响。同时,还利用时域有限差分(FDTD)数值模拟方法,对不同宽度的面状不良地质体进行了雷达响应正演研究,为钻孔雷达在岩体工程勘察中的应用及数据解译提供了直观的感性认识和丰富的判读基础。研究钻孔雷达电磁波波在各种地质条件下的传播,对于提高勘察效果和地质解译的准确性具有重要意义。     

韩家垭滑坡数值仿真模拟

以襄十高速公路韩家垭滑坡为工程背景 ,开发计算机仿真系统设计平台。该系统平台构建滑坡区域所处的地理环境、位置、地形地貌、公路等的虚拟世界 ;建立三维地形地貌、水文、地质模型和治理措施的数据库实时查询系统 ,提供对三维模型的全方位观察、空中俯瞰的视觉效果 ;模拟了边坡失稳的动态过程和结果。为高速公路的边坡和滑坡设计、治理提供了重要的技术支撑     

专家系统在岩土工程中的应用综述

对专家系统的原理和结构进行了简要阐述,并详细介绍了专家系统在岩土工程各领域中的应用.本文基本上反映了岩土工程专家系统领域的研究现状及其发展趋势.