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油管探伤是油管修复中的重要环节和工序,是修复油管质量的保证。通过我们对所有车间进行的调查分析,发现在探伤车间每天约有15%的油管报废,报废后的油管继续在后续车间生产线上行走,造成无效功耗过大,严重了制约后续工序的生产能力,造成很大浪费,急需进行解决。 相似文献
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作为油管(杆)修复管理保障单位,对油管(杆)管理的水平高低直接影响着作业施工及质量,进而影响到采油厂的原油生产。为了解决这些问题,我们在实践中探索,逐步形成了管杆"分矿区、分年限、等寿命"管理新模式:"分矿区"即对管杆分采油矿、分油藏类型、分特种井进行管理;"分年限"即在用油管杆按照一年、二至三年、三年以上进行管理;"等寿命"即每口井管柱组合使用同一年限、同一寿命的管杆。 相似文献
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姚红光 《上海第二工业大学学报》2006,23(4):293-296
可修复型航材在航材库存资金中占有很大的比重,历来都是航材管理的重点内容。以前,对于可修复型航材库存优化的研究都是在航空公司仓库容量不受限制这一假设下进行的,而这一假设显然与现实情况不符。将航材仓库的实际存储能力这一现实要素考虑进来,在保证航空公司生产经营不受影响的前提下,应用订货点技术对如何在仓库容量确定条件下可修复型航材的最佳库存量问题进行了探讨,并以实现库存总成本期望值最小为目标建立了相关的数学模型,提出了一种比较切合实际的可修复型航材库存管理方法。 相似文献