排序方式: 共有7条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
分别选用过硫酸铵、双氧水、三氯化铁作为掺杂剂,对聚苯硫醚(PPS)纤维进行液相掺杂,并对掺杂后PPS纤维的结构和性能进行表征,探索其导电机理,研究其导电性.结果表明,过硫酸铵作为掺杂剂时效果最好,可使其电导率从10-13S/cm升高到10-7S/cm. 相似文献
2.
采用手工分解和化学分析综合分析法对三组分纤维混合物进行定量分析,为了提高检测结果的准确性,在选择测试方案时,应首选手工分解法,实验不宜超过"二次溶解",尽量避免测试误差叠加;优先选择剩余纤维d值为1.00和"溶解大含量组分"的溶解方法,降低测试误差. 相似文献
3.
本文详细阐述了平台式的1550nm光纤传输设备即1550nm外调光发送组件、1550nm直调光发送组件和1550nm光放大组件等软硬件设计原理、功能及在设计中应当着重注意的事项. 相似文献
4.
圆端形实体桥墩在高速铁路中广泛使用,有纵横方向长度比大,纵筋率较小等特点,目前该类桥墩已有的试验缺乏系统性和完善性,其抗震性能研究还不够充分。以当前高速铁路中常见的圆端形截面桥墩为原型,根据模型相似理论,改变影响抗震性能主要因素的设计变量,按正交试验设计方法,设计9根桥墩缩尺模型。在考虑恒定轴向力的作用下,进行低周反复荷载试验,得到不同桥墩模型的破坏特性、滞回曲线,依此分析各因素水平下桥墩的延性、耗能性能、刚度与强度退化规律。通过试验回归分析,比较分析剪跨比、轴压比、纵筋率与体积配箍率等4个因素对延性性能的影响程度。试验结果表明,纵筋率较低的圆端形实体桥墩的滞回曲线呈显著的捏缩状,轴压比和纵筋率的提高都将使桥墩的延性减小,而剪跨比与体积配箍率对延性影响较小。当纵筋率较低时桥墩的耗能性能较差,而提高纵筋率能够显著提高桥墩的耗能性能。 相似文献
5.
6.
高速铁路圆端形空心桥墩抗震性能试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以高速铁路中采用的圆端形空心桥墩为原型, 设计了10根大比例模型。考虑恒定轴向力的作用, 进行低周反复荷载试验, 得到不同桥墩模型的破坏特性、滞回曲线, 依此分析各参数下桥墩的延性及耗能性能, 并利用两种典型的抗剪公式对模型的抗剪承载力进行评估。试验结果表明, 该类桥墩均为弯曲型破坏, 墩底普遍有弯剪斜裂缝。滞回曲线捏缩效应明显并且骨架曲线从开裂到屈服上升缓慢。随着轴压比的提高, 模型的弯曲强度有所增大, 延性下降。由于模型的体积配箍率均较低, 其对延性的影响不明显。纵筋率对滞回曲线形状影响较大, 增加纵筋率耗能能力随之增大。 相似文献
7.
含氨纶产品的定量化学分析主要有两种方法,一种即手工拆分法,另一种即化学分析法。手工拆分法适用于能通过手工拆分法将氨纶从其他纤维中分离出来的产品,而化学分析法则适用于含氨纶的二组分产品。但由手化学方法操作过程的复杂性以及化学试剂对实验员的危害性,应优先选择手工拆分法。 相似文献
1