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交错Boost变换器是中大功率开关电源前级功率因数校正装置的核心电路,其建模的准确度对开关电源的设计至关重要.为了缩小模型与实际电路间的偏差,更好地服务工程设计与应用,提出了一种峰值电流控制的非理想交错Boost变换器设计方案.在连续导电模式工况下,建立了系统功率级与控制级精确的小信号模型,获得了系统完整的交流小信号模型.基于该模型,分析了非理想因素对系统特性的影响,设计了电压控制器补偿网络,理论分析表明该模型较之传统理想模型更为精确,实验结果证实该方案能准确实现交错控制,具有动态响应快、输出电压波动小等优点. 相似文献
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以豆渣为原料,研究了β-甘露聚糖酶酶解法与纤维素酶酶解法提高豆渣可溶性膳食纤维(SDF)含量的工艺。结果表明,纤维素酶酶解法进一步提高挤压后豆渣SDF含量的最优工艺为:酶解温度50℃,酶解时间3 h,酶与底物质量比1∶500,此条件下豆渣SDF含量为(30.10±0.17)%。β-甘露聚糖酶酶解法制得高含低聚糖SDF的最佳工艺参数:酶解温度60℃,酶解时间4 h,酶与底物质量比1:50。将酶解产物经中空纤维超滤膜进行超滤,将滤出液浓缩干燥后得到的低聚糖粗品得率为37.67%。高效液相色谱(HPLC)分析结果表明该低聚糖粗品中有4种不同聚合度的低聚糖存在,总含量40.31%,其中含量最高的组分为分子量1 349 Da,其含量为27.65%,根据其分子量进行推测,这可能是一种聚合度为8的低聚糖。通过葡聚糖凝胶Sephadex G25分离低聚糖粗品,分离得到一种主要组分,通过Sephadex G15验证纯度,证明分离得到的组分是单一组分的低聚糖。经计算,得到的豆渣低聚糖含量为3.7 g/100 g(以干豆渣计)。温下整个试验贮藏期间果汁透光率都大于90%,试验还表明壳聚糖对柚子汁的澄清不影响果汁的营养价值。 相似文献
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绿松石加胶改色的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
绿松石加胶改色的研究李友华,章安玉,杨照绿松石是很早就被人们加以利用的玉石之一,如今绿松石好料极难获得,据笔者实地考查,湖北的郧县、竹山、郧西及安徽的马鞍山采掘的绿松石多数松软且色淡,不能直接加工,急待处理。目前处理绿松石的方法很多,比较传统的方法是... 相似文献
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针对捷联惯导系统对加速度计输出信号需要高精度采集的特点,介绍了采用V/F转换电路对加速度计信号进行采集的优势,并简单介绍了利用FPGA的EDK技术设计内核的过程。由于加速度计输出为模拟电流信号,利用ADC进行采集转换过程容易受温度漂移、参考电压的波动等影响;而I/F电路采集技术虽然精度高但却很难掌握。在这种情况下选用V/F电路对加速度计进行采集处理具有很大优势。介绍了V/F电路硬件设计过程,包括利用V/F转换器AD7742、精密仪表放大器INA118等元器件的使用描述,并利用FPGA对输出频率信号进行采集验证,最后通过试验验证设计的正确性。 相似文献
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以圆弧齿线圆柱齿轮为研究对象,基于平行连杆机构加工原理,推导齿轮齿面方程,并完成三维建模,进而建立动力学分析模型,分析齿宽、齿线半径、负载及转速对圆弧齿线圆柱齿轮啮合特性的影响。研究结果表明,随着齿宽增加,最大啮合力、平均啮合力以及啮合力均方根均先减小后增加;随着齿线半径的增加,最大啮合力、平均啮合力以及啮合力均方根均先减小后增大,RT=120~240 mm时达到最优,平均啮合力和啮合力均方根波动范围小,最大啮合力波动范围大;啮合力随着负载的增加而逐渐增加,但正向/负向波动幅度随着负载的增加而减小,在低负载时传动平稳性差,甚至出现脱啮现象;随着转速增加,齿轮平均啮合力、最大啮合力增加,最小啮合力减小,即齿轮啮合力的波动越剧烈,齿轮传动冲击越大。 相似文献
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为了比较圆弧齿线圆柱齿轮与传统齿轮传动性能的优劣,根据ZQA50型渐开线斜齿轮减速器结构参数,对圆弧齿线圆柱齿轮减速器进行了结构设计,并建立了ZQA50型渐开线斜齿轮减速器和圆弧齿线圆柱齿轮减速器三维模型。利用UG/Open grip,二次开发了圆弧齿线圆柱齿轮三维模型;通过圆弧齿线齿条和毛坯之间的运动,完成了齿轮的切制,进而利用有限元分析了两种减速器传动性能的优劣。研究结果表明:圆弧齿线圆柱齿轮接触区域在齿宽中截面附近,重合度大;圆弧齿线圆柱齿轮接触最大应力比传统齿轮最大应力小;传动轴上应力的大小满足强度设计要求,即圆弧齿线圆柱齿轮传动性能比传统齿轮优越。 相似文献
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安玉 《Canadian Metallurgical Quarterly》2011,(2)
在语文教学中,如何保证课堂教学的有效性是关键.它取决于教师是否能充分发掘学生的兴趣点,调动学生学习的主动性和积极性,能否做到与文本有机结合,真情演绎文本内涵,提升孩子们对文本的感悟,让我们的语文教学呈现实效. 相似文献
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浮动车比例的确定在路网覆盖性与数据可靠性方面尤其重要,需通过适当方法确定合理的浮动车比例.以平均行程车速相对误差作为评价指标,提出一种基于TransModeler仿真的浮动车比例取值方法.取值方法共包含4个步骤:首先,对相对误差和浮动车比例建立函数关系;其次,确定路网条件及各变量取值,进行仿真实验;再次,对仿真数据整理分析;最后,确定最佳效用值.为验证取值方法的实用性与准确性,设置Florian路网对取值方法进行数值分析.结果 表明:基于TransModeler仿真的浮动车比例取值方法可以准确直观地反映浮动车比例对浮动车检测数据的影响,确定适用于路网的浮动车比例,本模型的车速相对误差均低于路网覆盖率法和浮动车分布法. 相似文献
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为保证网络信息安全,提出了一种具有高安全性基于量子保密通信及信息隐藏协议方案.方案整体上采用与传统经典载体信息隐藏相类比的方法,根据量子态利用量子力学性质设计秘密信息编码方案隐藏秘密信息;利用2个n(n为大于2的整数)粒子纠缠态之间的纠缠交换、一个m粒子纠缠态与一个n(m、n为大于1的整数且m≠n)粒子纠缠态之间的纠缠交换设计秘密信息编码方案,将隐秘信道建立在量子保密通信协议中形成最终的量子信息隐藏协议.并且有望提高目前量子信息隐藏协议的隐藏容量和安全性. 相似文献