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近年来,从保护环境的观点出发对柴油硫含量的限制越来越严格。目前,一般通过加氢精制法脱除柴油中的硫。但是,加氢精制法需要高温、高压等苛刻的反应条件;耗氢量大,同时需要高活性的催化剂;二苯并噻吩(DBT)等烷基置换衍生 相似文献
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产品汽油中的硫主要来自FCC汽油。因此,若要实现汽油的低硫化,则必须对FCC汽油进行低硫化处理。降低FCC汽油中硫含量的方法是在FCC原料的预处理、FCC处理、后处理等3个阶段进行脱硫。本文以FCC原料的预处理技术为对象进行了调查。 相似文献
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在2011年3月发生的里氏9.0级地震中,日本的炼油厂受到了比较严重的灾害,6家炼油厂被迫停工,日本的炼油能力下降到受灾前的70%,给亚洲的燃料油市场带来了一定影响。简单介绍了日本炼油厂的受灾情况,并分析了日本大地震对亚洲燃料油市场的影响。 相似文献
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新一代的生物燃料——丁醇的开发动向 总被引:1,自引:0,他引:1
作为新一代的生物燃料,生物丁醇因其物理性能、燃烧性能优于生物乙醇,越来越受到人们的关注。生物丁醇的开发,对缓解能源危机,保护环境具有重要的意义。对生物丁醇与生物乙醇的性能进行了比较,介绍了生物丁醇的开发动向。 相似文献
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介绍了包括美国、中国、日本、韩国、欧盟(EU)诸国等在内的世界许多国家及地区的环境法规和燃料油质量动向。目前,美国、日本等发达国家及地区实施硫含量小于10μg/g的汽柴油标准,而我国预计在2020年后才能实施该标准。对如何提高我国燃料油质量,缩短与发达国家之间的差距提出几点建议。 相似文献
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