基于可编程控制器网络的酸洗工艺监控系统

用PLC及其网络技术替代检测元件、智能仪表来完成酸洗工艺控制。本文介绍用西门子S7-400可编程控制器、Profibus-DP现场总线、工业Ethernet网、远程智能I/O模块ET-200M及相关检测、执行器件实现钢卷酸洗线酸洗工艺控制的技术特点。     

风载作用下JQ900A型架桥机结构动态响应特性研究

鉴于架桥机发生前倾或侧翻事故较多,对其在风载作用下的结构动态响应进行了研究.首先构建了具有指数风廓线和Kaimal脉动风功率谱特性的风场模型,并采用FFT技术得到自然风风载时程曲线;其次,针对风载情况下JQ900A型架桥机架桥的4种危险工况,建立了架桥机的有限元模型,通过静力学分析进一步确定危险工况下整机的危险部位;最...     

基于可靠性的大型装备维修方式选择

以RCM(可靠性为中心的维修ReliabilityCenteredMaintenance)理论为基础,结合可靠性工程理论,综合考虑设备故障后果、系统可靠性因素来合理确定维修项目与维修方式,提出一种新的针对大型装备的维修方式选择的流程。并通过这一新流程,对原来维修大纲进行修改,建立新的维修大纲,从而指导大型装备维修活动,降低维修成本。     

运架一体机行走液压系统泄漏故障仿真与诊断

针对YJ900运架一体机行走液压系统容易发生的内泄漏故障问题,运用AMESim软件建立其液压仿真模型。模型中引入泵泄漏、马达泄漏以及泵和马达同时存在泄漏3种典型故障模式,并采集液压马达进出口数据作为样本。将数据样本分为训练样本和测试样本,将训练样本输入MATLAB搭建BP神经网络故障诊断模型,并用测试样本完成故障模型的测试。主要研究神经元个数以及训练样本数对故障诊断成功率的影响。利用粒子群优化算法(PSO)对BP神经网络进行初始权重和偏置的优化,从而显著提高了少训练样本下的故障诊断成功率     

我国发电行业面临的形势和发展道路研究

截至2011年底,我国发电设备容量已达105576×104kW,非化石能源装机比重合计为27.50%,较2005年提高3.3个百分点;平均供电煤耗330g/(kW.h),较2005年下降11%;线路损失率6.31%,较2005年下降0.87%。发电行业的整体经济性和环保性指标有了较大提升,电力结构通过调整已有了向好的转变势头。但是,火电机组装机容量仍占到70%以上,而其中60×104kW以上超临界参数机组仅占33%,无法满足可持续发展的要求。发电行业正面临着来自市场、资源、环保的压力以及运营的不可持续性、无法为投资者带来回报的挑战,发展与困难都将是长期的。在面临长期发展困难的同时,由于全球能源产业革命、政策支持力度的加大以及较为旺盛的电力需求,也使发电行业面临着难得的历史性机遇。我国发电行业必须加快经济发展方式转变,加大科技投入,促进结构调整,提高可再生能源、清洁能源发电比重,推广火力发电新技术,大力改善火电机组结构,向综合化集约化方向发展,全面风险防范并提升综合实力。只有如此,才能适应未来发电行业的发展要求和走向。     

履带车辆智能模糊换挡仿真研究

推导了某型履带车辆的最佳动力换挡规律，在Matlab/Simulink中构造了履带车辆传动系动力学仿真系统，并采用模糊逻辑建立了模糊换挡控制器，进行了动力性能以及车辆换挡的动态过程仿真。结果表明，建立的模糊控制合理，采用模糊控制后的液力变矩器的效率得以提高，发送了车辆的动力性能。     

复合行星轮系均载特性仿真研究

针对复合行星轮系均载特性的问题,以Ravigneaux式复合行星轮系统的典型结构为研究对象,基于ADAMS建立了系统的虚拟样机模型,通过对齿轮动态啮合力进行仿真分析,计算出了各啮合副的均载系数,分析了齿轮偏心误差、负载以及输入转速对于系统均载性能的影响。研究结果表明:增加偏心误差、提高转速会降低系统的均载性能;当行星轮偏心误差呈辐射状对称时,系统的均载性能会得到极大提高;太阳轮s1偏心误差对于系统均载性能的影响较s2偏心误差的影响更为明显;增加负载能提高系统的均载性能。     

AMESim在液压传动教学中的应用

针对《液压传动》课程教学中存在的问题,介绍了AMESim软件的基本情况和特点,指出在教学过程中利用AMESim构建液压系统和元件,分析液压系统性能和故障,可以提高教学效果,增强学生对知识的理解,提高学生解决实际问题的能力。     

Pro/Engineer软件中特征创建失败的理论分析

以Pro/Engineer Wildfire软件为平台,在阐述特征建模理论的基础上,讨论了造成特征创建失败的主要原因及解决的方法,为复杂产品的设计提供了理论及实践参考.     

含间隙高速多连杆传动机构动力学特性研究

针对运动副中存在间隙会使高速多连杆传动机构呈强烈非线性振动特征、严重影响机构运行可靠性问题,在研究运动副间隙动力学建模理论基础上,基于间隙矢量模型,建立高速多连杆传动机构含间隙旋转副的"碰撞铰"模型,并引入传动机构动力学模型,利用非线性弹簧-阻尼模型模拟接触碰撞的法向力,利用修正的库伦摩擦模型模拟接触碰撞的切向力;在特定工况下仿真获得其动态特性,指出多间隙转动副对机构特性有重要影响。研究间隙取不同尺寸时对机构运行可靠性影响,与采用理想运动副建立的连杆机构动态特性对比发现,多间隙转动副的存在会使机构速度、加速度特性产生运动滞后效应,加速度存在强烈冲击、波动现象,并分析产生原因。所用研究方法与参数分析结果可为多连杆传动机构优化设计与可靠运行提供参考。