用GPS进行空速校准的试飞方法

飞机上的空速系统依赖于对外界静压和总压的精密测量.在无扰动自由流中,当静压管与流线平行时,可给出真实读数.然而如果把静压管连接到飞机上,在飞行中,飞机静压管周围就会产生一个压强,飞机总压和静压读数会受到飞机压力场和流场的影响而产生误差.由于误差的大小和符号是静压管在飞机上所处位置的函数,所以需要通过试飞,确定飞机空速系统的位置误差.常用的确定飞机空速系统位置误差的方法有:拖曳弹法、拖曳锥法、速度历程法、GPS法、标准机法、塔测飞行法等.本文主要描述用GPS方法进行空速校准飞行试验的试飞方法.     

关于高压连接器的制造和设计技术

分析了高压连接器的技术条件,通过对96个试验样品按照温度和压缩量进行分组试验,确认在不同环境条件下,软绝缘体与软绝缘体的配合,以及软绝缘体与硬绝缘体的配合相比,何种方式效果更佳.同时,分析介绍了高压连接器中使用的各种材料及各种制造工艺,包括密封方法、端线屏蔽和接地线等.     

大型民用特种飞机平台航电系统架构分析

通过分析大型民用特种飞机使用场景,将航电系统进一步划分为平台航电系统和任务航电系统,提出了“大分布、小综合”的平台航电系统架构设计理念。该设计理念采用分布式综合模块化架构,对平台航电系统的各分系统进行功能区域性综合。此外,还分析了平台航电系统架构的验证方法、适航取证思路等方面内容,可为后续大型民用特种飞机的平台航电系统设计提供借鉴和参考。     

加权firm阈值奇异值分解及其旋转机械故障诊断

奇异值分解(Singular value decomposition,SVD)作为一种有效的信号降噪方法广泛应用于旋转机械振动信号周期性瞬态冲击提取中。传统SVD以能量为导向，无法提取出能量较弱但含故障信息丰富的奇异分量(Singular Component,SC)。为此，提出加权firm阈值奇异值分解(Weighted Firm Singular Value Decomposition,WFSVD)方法。该方法首先引入平方包络谱峭度(Squared Envelope Spectrum Kurtosis,SESK)作为量化故障敏感度的指标，以评估各个SC所含故障信息的丰富程度；其次，将SESK作为权重因子引入到基于firm阈值的SC去噪中，设计基于SESK的加权firm阈值SC去噪策略；最后，重构信号，实现信号降噪并有效提取故障特征。对于仿真信号与试验数据的分析验证了所提方法在周期性微弱瞬态冲击提取及旋转机械故障诊断中的有效性。