基于C/S模型的过山车虚拟协同设计与仿真系统

为了解决传统设计的弊端,有效降低设计成本,提高过山车的安全性和运动特性,根据国内过山车游乐设备研制的实际情况,开发了基于C/S模型的过山车虚拟协同设计与仿真系统,构建了该系统的6层次模型的体系结构,介绍了面向装配的、具有交互界面的支持多用户协同设计的参数化设计子系统,以及由有限元分析平台、协同仿真平台和安全性评价平台3个功能模块组成的虚拟样机分析子系统.虚拟样机分析子系统能预估和评价设计方案和设计产品的产品功能、机械性能、安全性及可加工性等方面可能存在的问题,能将全部分析数据反馈给设计过程.采用数据库技术构建了含2个子系统的数据管理系统,实现多个子端自动加载、卸载数据源和对数据快速准确的传输、保存.     

基于Pro/E的渐开线齿轮精确模型的参数化CAD系统

针对齿轮类零件造型困难、结构相似、使用频繁的特点,从提高齿轮设计效率和精度出发,通过Pro／E平台开发了渐开线齿轮基于精确模型的参数化CAD系统,同时也引入了特征技术和特征造型技术的思想,为其它复杂曲面零件的造型提供了有益的参考。     

渐开线直齿内齿轮的轮齿变形挠度解析

为了获得渐开线直齿内齿轮轮齿变形挠度的简化计算公式,本文合理选择并提出了影响直齿内齿轮变形挠度的4个主要参数:加载位置、齿轮齿数、齿轮变位系数和刀尖圆角半径;运用正交设计法科学选择研究模型,对每个模型在载荷作用下的变形挠度进行分析研究和实际计算,得出了这4个参数对轮齿变形挠度的影响规律,最后应用多元回归分析法通过对大量计算数据的回归分析,推导出了一个简单实用、具有足够精度、有较大使用范围的轮齿变形挠度的经验公式,这为研究内齿轮其他问题奠定了必备的基础.     

基于齿轮副整体误差的齿轮动力学模型及其动态特性

迄今提出的各种齿轮动力学模型,在处理齿轮误差的影响时,都回避因齿轮重合度大于1而分不清单双啮区的事实,由此得出的结果不能较全面反映实际情况.基于齿轮副整体误差概念,综合考虑齿轮啮合过程的时变啮合刚度、误差激励等非线性因素,建立一种新的考虑单、双啮过程的直齿轮动力学模型,能更精确地描述齿轮系统的动力学行为,解决现有模型存在的主要问题;应用变步长四阶Rounge-Kutta法获得新动力学模型的高精度数值解;定量研究不同工作条件下啮合刚度、加工误差对振动响应的影响,研究结果对于完整认识复杂的齿轮动态性能、进行动态优化设计具有重要的理论和实用价值.     

直流低电压校准的测量不确定度分析

对基于自行研制出的低热电势分压箱、程控开关、精密控温机柜与若干标准仪器组建的直流低电压校准装置实施校准测量的不确定度来源进行了全面分析,并对若干典型值进行了定量评定.结果表明,该装置在1μV量值的测量不确定度为2.2%,适用于对直流数字纳伏表的校准.     

化学分析中测量结果的不确定度研究

化学分析中存在着许多不确定性,如定容时容器受温度影响产生的不确定性,研究员的观测误差产生的不确定性等,对溶液中氯离子的测量结果进行不确定度计算,结果表明不确定度对实验结果的影响较大,计算中要加以考虑,不能够忽略。     

标准电池自动检定装置的研制

介绍了所研制的标准电池自动检定装置的原理及技术特点。利用由约瑟夫森阵列电压标准直接校准的固态电压标准组作为工作基准,使电压量值可直接溯源到直流电压国家副基准；采用精密空气控温槽保存被检标准电池；以自行研制的低热电势程控开关选择检定通道；用数字纳伏表测量被检标准电池与标准电压的差值；检定程序采用VB软件编制,实现了标准电池检定工作的自动化。     

直流数字纳伏表校准装置研究

基于研制出的低热电势分压箱，组建了直流低电压校准装置，可用于直流数字纳伏表的校准。研究了电缆连接处的压接技术，研制了精密控温机柜，以便减小测量线路的热电势。制作了哈蒙结，以减小引线电阻。提出对称观测法和线性拟合法，使热电势的影响减小了一个量级。校准装置的测量范围为1μV～100mV，其1μV量值的测量不确定度为2．2％。     

渐开线直齿内齿轮的轮齿刚度简化计算

为了获得渐开线直齿内齿轮轮齿刚度的简化计算公式,从直齿内齿轮渐开线齿形出发,建立了内齿轮的精确三维实体模型,合理选择并提出了影响直齿内齿轮变形挠度的4个主要参数:加载位置、齿轮齿数、齿轮变位系数和刀尖圆角半径,并利用有限元法对变形挠度进行了分析研究和实际计算,最后通过对计算数据的回归分析,推导出了直齿内齿轮轮齿刚度的简化计算公式.