电子信息技术在我国发展过程存在的问题及对策研究

随着科学技术的普及,电子信息技术已经走入人类工作生活的各个角落,成为了社会发展中不可缺少的重要的技术支撑之一.电子信息技术在我国所起到的作用也是非常巨大的,有力的促进了我国经济及社会的进步和发展.当然,还需要看到在技术发展方面,我国和国外发达国家相比还有一定的差距,尽管在一定领域实现了超前发展.面对世界竞争的日新月异,我国的电子信息技术还需要不断加强创新和科研,实现不断进步,从而更好的推动我国经济及社会的发展,提高综合实力,更好的发挥电子信息技术对于我国经济及社会发展的推动和支撑作用.     

国六重型柴油车整车OBD和NOx控制系统试验方法研究

重型柴油车国六标准对车载诊断OBD系统的整车检验方法提出了明确要求。本文基于标准要求,对国六重型柴油车整车OBD和NOx控制系统检验方法进行试验验证,包括标准化验证、电器/电子部件功能性故障验证、合理性故障验证、劣化性故障验证、远程排放数据一致性验证等。结果表明,车辆OBD和NOx控制系统满足标准要求,扭矩点和功率点中冷器效率分别为88.5%和87.3%,带有后处理传感器故障的车辆NOx平均排放相对于正常状态提高了130.18%～540.53%。此外,本文提出了一种机动车在道路行驶过程中,通过测量发动机驱动功率来实现整车道路行驶阻力计算的新方法,为机动车道路行驶阻力的确定开拓了新思路。     

远程 LED 屏控制系统关键技术的研究

针对LED点阵屏应用的现状,提出并实现了一种通过成熟GSM网络控制远程终端LED屏幕的设计。利用SIM300 GSM模块,通过短消息方式接收控制端的控制命令和显示数据,以单片机（ MCU ）为核心对短消息进行读取分析,运用字库芯片提取显示码,更新LED屏幕上的显示。对设计中短消息的解码及显示码的提取等关键技术进行了重点说明。系统使用便捷可靠性高,适用于多点、安装条件复杂的LED显示屏应用。     

非道路柴油机氧化亚氮排放特性试验研究

基于非道路稳态和瞬态循环,对装配铜基选择性催化还原系统的某柴油机氧化亚氮N₂O排放特性进行试验研究。结果表明：稳态循环和冷、热起动瞬态循环下,N₂O比排放均较高,比排放分别为147.1、130.2、150.2 mg/(kW·h);稳态循环中,发动机负荷降低,N₂O排放增加;瞬态循环中,N₂O与原机NO_x排放特性相同;冷起动时的N₂O排放主要来自NH₃的氧化,主动再生可以大幅降低N₂O排放。     

道路坡度对重型柴油车实际道路排放的影响

对某最大设计总质量为24.5 t的自卸车,采用发动机在环试验方法,构建整车模型、带坡度的道路模型和驾驶员模型,研究有、无坡度条件下空载和满载车辆的功率和CO₂、NO_x、粒子数量、CO、THC的排放特性。结果表明：有坡度运行时,车辆功率和总排放物增加,但气态污染物排放增加幅度小于功率增加幅度,车辆的气体污染物比排放较低、颗粒物比排放较高;坡度变化影响排温和NO排放,空载时长坡工况易导致NO_x排放增加;坡度影响车辆比功率分布,与无坡度相比,有坡度运行车辆的比功率分布更加分散,污染物排放的集中度较低。