超高增压柴油机与斯特林发动机复合运行的分析

本文对超高增压柴油机与斯特林发动机的复合运行进行了初步的探讨,陈述了这种复合运行作为未来发动机技术发展方向之一的可能性。     

无连杆发动机受力分析

对无连杆发动机受力情况进行了分析.指出气缸夹角为90°排列的发动机有最好的受力条件和平衡,不存在无穷大的侧压力,气缸夹角愈小,侧压力转移愈早;作者还对侧压力的计算进行了探讨并提出了计算方程式.     

进气旁通对小型增压柴油机扭矩特性的影响

本文叙述了柴油机增压后扭矩特性变差的原因,提出采用小流量、高压比的增压器和进气旁通系统,在柴油机常用工况的匹配方法来改善增压柴油机的扭矩特性。在柴油机高速时,放掉部份增压空气以抑制最高爆发压力和机械负荷热负荷。低速时再次打开旁通阀可防止压气机喘振。此外,本文还介绍了一种简单的电子控制系统及试验结果。     

进气旁通涡轮增压柴油机的一种匹配计算方法

对进气旁通车用涡轮增压柴油机的匹配运行提出了一种简便的半径验计算方法，用于预测柴油机与涡轮增压器的选配效果，以及涡轮增压柴油机采用进气旁能改善其扭矩特性时的一些基本性能。     

柴油机高原工作特性的分析

本文从试验研究出发,分析了采用“等油量法”调节的非增压、增压柴油机的工作特性随海拔高度变化的规律.指出采用废气涡轮增压与进气放气的复合系统是改善高原恢复功率柴油机工作特性的有效方法.     

无连杆汽油机的研究

本文简要地叙述了无连杆发动机的基本工作原理，介绍了ＡＪ２９２Ｗ无连杆汽油机的结构特点，整机布置和部分试验结果，研制过程说明：无连杆发动机与同等功率的常规发动机相比，具有结构简单，体积小，运转平稳，振动小的优点，进一步提高转速是研制无连杆发动机的关键。     

改善高原工作柴油机特性的研究

在理论分析与实验验证的基础上,分析不同的海拨高度,柴油机性能的变化规律。提出采用等油量调节法与调节增压器的升压比,实行等α运行系统。是全面恢复高海拨地区柴油机性能的最有效方法。