稀士及硼铸铁活塞环在汽车生产中的应用

一、前言活塞环是汽车发动机性能,经济性和耐用性的关健,发动机工业的发展对活塞环提出了更高的要求,因此不断改善活塞环的性能,提高它的耐磨性一直是重要的研究课题。活塞环是一个外形简单的开口环,其实质是一个弹簧,它的功用是密封、刮油、导热和起支承作用,当使用中活塞环磨损,弹力下降就会串气漏油,致使发动机效率和功率降低,     

柔性铰链径向气体挤压膜轴承的设计及优化

提出一种具有柔性铰链结构的新型径向气体挤压膜轴承,该轴承具有无摩擦磨损、运动精度高等优点,但承载能力较低。以提高承载能力为优化目标,采用优化设计方法对具有柔性铰链结构的新型径向气体挤压膜轴承的关键结构参数——柔性铰链的切口半径和壁厚进行优化,优化后轴承的振幅和挤压数都得到提高,实现了提高承载能力的目标,并且保持了结构的紧凑性。     

基于POD的埋地热油管道停输再启动模拟高效算法

基于特征正交分解(POD)技术,开发了一种进行埋地热油管道正常输送、停输及再启动3个过程计算的高效算法。首先采用有限差分法和有限容积法建立基础样本,然后通过奇异值分解（SVD）算法得到管道停输后的沿线油温、土壤温度场和再启动流量基函数库,并插值得到任意计算参数条件下的谱系数,最后进行重构。该算法可在少量计算条件数值模拟的基础上,快速、准确地求解其他条件下停输再启动过程的相关参数。实际算例表明,POD模拟结果与直接数值解法相比,温度偏差在0.05℃以内,流量偏差小于3%。POD算法计算速度显著提高,单算例平均耗时小于0.1 s,而数值算法单算例平均耗时约20min。     

土壤含水率对埋地管道热力影响的数值模拟

土壤导热系数与含水率的关系难以用解析方法直接描述,可基于现场实测数据回归得到不同含水率条件下的土壤导热系数拟合式.含水率变化对土壤温度场的影响主要体现在管道附近及近地表处,具体表现为土壤温度梯度减小,土壤蓄热量减小;进站油温降低幅度与降雨的范围和强度有关,数值模拟计算得到全线降雨时进站油温降低幅度约1～2.5 ℃,局部降雨时油温降幅小于1 ℃.     

基于DSP的气体挤压膜轴承控制器

为了实现对气体挤压膜轴承悬浮高度的控制并提高其悬浮稳定性,通过对气体挤压膜理论的分析,设计出了一种基于数字信号处理器(DSP)的气体挤压膜轴承控制器。利用位移传感器反馈回的位置信号调整激振振幅的大小,实现位置控制,并通过加入锁相环电路实现了频率的自动跟踪,使换能器始终工作在谐振状态。结果表明,气体挤压膜轴承控制器可以实现高精度的悬浮高度的控制,使轴承的工作更加稳定。