浅谈人为差错调查分析在机务维修系统中的作用

随着科技的发展,飞机的制造越来越稳定精密,由于机械原因造成的飞机事故越来越低,但是由于人为差错造成的飞机事故却成逐步上升的趋势.所以飞机飞行或者飞机维修中的人为差错的调查越来越被民航局所重视.并且作为维修行业中的主体,人的维修行为越来越受到民航局的关注.     

基于模拟退火遗传算法的纺纱车间调度系统

为解决有自动引导运输车(AGV)的环锭纺纱车间协同调度系统多种约束条件下的调度问题,在考虑工艺、加工设备资源、AGV资源以及批处理4种约束条件的情况下,建立了满足最大完工时间最小化和设备利用率最大化的AGV纺纱车间协同调度模型。针对模拟退火和遗传算法计算效率低和易陷入局部最优解的缺点,提出了基于模拟退火遗传算法的纺纱车间调度模型求解算法。实验结果表明:当给定条筒为50个时,同等环境下,基于模拟退火遗传算法的调度方案要比普通的模拟退火和遗传算法的最大完工时间分别减少了1 162 s和 1 619 s,纺纱车间的设备和AGV的利用率也分别提高了将近12%和11%。该方法在提升环锭纺纱车间运行效率方面具有一定的应用价值。     

高压线路感应电的危害及防事故措施

一、感应电的危害 随着大型电力网的发展,超高压输电线路越来越多.有时因受出线走廊限制或其他原因,平行的两条高压输电线路只考虑满足倒杆的最小距离,彼此相距很近.在线路都运行的情况下,感应电压互相影响的问题不太要紧,但在一条线路退出运行停电检修时,感应电压对检修人员的危害性就不容忽视了.一般情况下,线路电压越高,平行距离越近、越长,感应电压就越强,其危害性也随之增大,由此造成的触电事故屡见不鲜.下面列举一些事例:     

呼古110KV线路30年运行情况分析

一、线路概况呼古110KV输电线路(原名呼包线)自1958年10月1日投产,至今巳运行30余年.线路原西起包头二电厂,东至呼市南郊变电站,现改为西起包头古城变至呼市电厂,线路全长160.3公里,杆塔总计748基,转角16次,一次性全换位.沿线地形平地约48公里,丘陵地段8公里,居民区5公里.导线型号LGJ—120,架空避雷线GJ一35.绝缘子为X—4.5,直线杆采用单串7片,耐张杆单串8片.直线杆采用托轮释放线夹和中心回转式固定线夹,非直线杆采用螺栓式耐张线夹:架空避雷线直线杆采用中心回转式固定线夹,非直线杆采用楔式耐张线夹.导线排列方式直线杆为克里水式(图二),耐张林为水平排列(图2)     

某桥墩桩基偏位受力分析及纠偏施工研究

以朔黄铁路郜河特大桥为研究背景,就其偏位现状的成因进行了分析,通过ABAQUS大型有限元软件对比计算其偏位受力状态以及正常状态下的桥梁结构受力情况,计算结果显示:偏位造成桥梁梁板的轴力最大增加4.3%,弯矩最大增加18.7%,使得桥梁在正常运营中,增加了桥梁损坏的风险性,并针对现场具体情况,制定了相应的桥梁桩基纠偏施工方案,对今后的桥梁墩台纠偏施工有一定的参考意义。     

消防救援用快速收绳绞盘装置设计

针对复杂环境下消防横渡救援的支点架设难题,设计了一种便携式单向快速收绳绞盘装置。采用具有倒刺结构的滑轮组,达到收紧锁死绳索的目的,实现绳索的张紧功能。通过对收绳机构的受力分析,结合有限元方法对收绳机构的关键零件进行了静强度分析及结构改进优化。结果表明:单向快速收绳绞盘装置满足使用强度要求,可以用于消防救援现场。