基于地面航迹数据的跑道占用时间分析

随着航班流量的不断增长，结合最终进近时的尾流间隔的缩减，跑道占用时间(ROT)将会成为限制机场终端容量和跑道容量的另一个重要影响因素。文中采用成都双流国际机场2021年1月的ASDE-X雷达数据，研究了地面航迹数据的提取和分析跑道占用时间的方法。跑道占用时间数据对于有效监控当前机场运行效率和引导新的飞机场面运动系统至关重要。通过比较ROT的统计分布，分析影响ROT的因素，为管制员提供参考。     

基于时间间隔的飞机着陆跑道容量模型研究

随着民航业的快速发展,飞机着陆跑道容量已经不能满足未来需要。目前,我国主要实行的是过于保守的基于距离的间隔（DBS),针对这一问题,本文引入基于时间间隔的飞机着陆间隔。首先建立基于时间间隔（TBS）的飞机着陆跑道容量模型,在ICAO RECAT的基础上计算出TBS间隔,然后通过比较飞机在无风和15 m/s大逆风条件下应用TBS与DBS的飞机着陆跑道容量,得出尤其在逆风影响下,应用TBS可以显著提高飞机着陆效率。本文的研究结果对提高空管运行效率和飞机着陆跑道容量具有实际应用价值。