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影响刚构桥施工阶段稳定性的若干因素探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
大跨度预应力混凝土连续刚构桥的稳定问题是这类桥梁设计和施工过程中的关键问题之一。本文利用三维空间数值仿真模型,考虑几何非线性、材料非线性以及钢筋混凝土的压碎、开裂、骨料嵌锁效应等多种非线性因素的影响,着重分析了预应力混凝土连续刚构桥悬臂施工阶段的稳定性问题。详细讨论了墩身初始缺陷、墩身断面尺寸、墩身配筋率等若干因素对预应力混凝土刚构桥施工阶段稳定性的影响效应。相关结论可为同类桥梁的设计和施工提供参考。 相似文献
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钢-混凝土组合箱梁剪力滞效应级数解 总被引:4,自引:0,他引:4
对于组合箱梁 ,在一定假设条件下根据组合翼板微元的变形协调和平衡条件 ,分别建立了横截面翼板和悬臂板的法向力微分方程。在两端简支的边界条件下采用分离变量法求解偏微分方程 ,得到用级数表示的应力解 ,然后根据剪力滞系数的定义即可得到组合箱梁翼板的剪力滞系数。通过算例验证了该近似方法能够满足工程实际的需要 ,计算较为简单 相似文献
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碳纤维主缆鞍座处抗滑移试验 总被引:1,自引:1,他引:0
为了解悬索桥碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced plastic,CFRP)主缆在鞍座处的抗滑移性能,对CFRP丝-鞍座界面的摩擦系数进行实测,结合实桥分析了多种鞍座两端CFRP主缆轴向拉力比对应的抗滑稳定安全系数.研究表明,CFRP主缆-鞍座界面的摩擦系数与界面压力无关;CFRP丝表面形式对摩擦系数有较大影响,微压纹单丝在鞍座处摩擦系数超过0.496;实桥中,当鞍座两端主缆轴向拉力比在1.02~1.08时,CFRP主缆鞍座处抗滑稳定安全系数大于4.7. 相似文献
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<正> 一杆件1744年,欧拉(Leonard Euter)用变分法,正确地推导出压弯杆挠度曲线,求得了理想顺直弹性长压杆的临界荷载(压曲理论)。1757年,他给出了简化公式,将曲率用挠度的二阶导数来代替,并导出弹性长压 相似文献
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为了对重庆奥林匹克体育中心网壳结构铸钢球节点承载安全性作出评价,本文对一关键节点进行了弹塑性分析和实体试验研究。通过对该节点有限元模型的弹塑性分析,得到节点应力、应变分布情况。通过铸钢球节点结构的实体试验,得到表面各测点应力测试值。结合理论分析和实体试验,分析了铸钢球节点的传力路径和和受力特点,指出其应力从连接端口到球体“高-低-高-低”的变化规律,按VonMises强度理论对其承载能力做出了评价。将管身应力与管脚应力的比值作为反映应力集中程度的一项重要指标,对此进行分析并指出,大型铸钢球节点设计时可以通过控制该比值优化应力传递路径。 相似文献
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以三跨简支梁为例,进行车桥系统空间非平稳随机分析。将系统在确定性荷载作用下得到的响应作为均值,采用虚拟激励法将轨道高低、方向和左右轨高差不平顺转化为一系列简谐荷载,将系统在虚拟荷载作用下的响应的自功率谱密度积分得到均方差,运用3 准则确定系统响应的最大、最小值,取其绝对值的较大值做为响应的代表值,讨论系统响应在不同车速下的变化趋势。研究表明:车体加速度、桥梁跨中横向响应和轮对受到横向轮轨力的随机性较大,轨道不平顺是其主要影响因素,桥梁跨中垂向响应及垂向轮轨力主要由确定性荷载引起。桥梁响应并不随车速的增加而单调增加,车体响应以及轮轨力随车速的增加而单调增加 相似文献