杂多酸离子液体催化棉籽油制备生物柴油研究

制备了5种杂多酸离子液体催化剂[TEA-PS]_XH_3-XPW₁₂O₄₀(X=1,1.5,2,2.5,3),用于催化棉籽油酯交换制备生物柴油研究,其中杂多酸离子液体[TEA-PS]_1.5H_1.5PW₁₂O₄₀的催化活性最高。以杂多酸离子液体[TEA-PS]_1.5H_1.5PW₁₂O₄₀为催化剂,研究了甲醇与棉籽油摩尔比、催化剂[TEA-PS]_1.5H_1.5PW₁₂O₄₀用量、反应温度和反应时间对甲醇与棉籽油酯交换反应的影响。结果表明:当甲醇与棉籽油摩尔比为12∶1、催化剂[TEA-PS]_1.5H_1.5PW₁₂O₄₀用量为棉籽油质量的5%、反应温度80℃、反应时间6 h时,生物柴油收率最高,达95.3%;同时,催化剂[TEA-PS]_1.5H_1.5PW₁₂O₄₀重复使用6次后,生物柴油收率仍高于92%。     

焦化柴油过氧化环己酮氧化脱硫工艺研究

为了满足日趋严格的环保标准及市场对低硫柴油的巨大需求,柴油氧化脱硫技术显得日益重要。实验采用氧化萃取相结合的方法对焦化柴油进行了氧化脱硫实验。以自制过氧化环己酮为脱硫氧化剂,分别考察了氧化剂用量、氧化温度、氧化时间、萃取剂用量和二次萃取对焦化柴油硫含量的影响。结果表明,反应温度为100℃,反应时间3h,氧化剂与柴油的体积比0．04,萃取剂氮一甲基吡咯烷酮与柴油的剂油比为0．5,一级萃取可以脱除焦化柴油中93％的硫化物,柴油回收率达99％。二级萃取,可以脱除焦化柴油中95％的硫化物,柴油回收率为94．5％,硫含量可达到43．6μg·g^-1,小于50μg·g^-1,满足欧Ⅳ标准。     

棕榈油制生物柴油副产物甘油精制工艺研究

本试验采用草酸钠分离技术对棕榈油制生物柴油副产物甘油的精制进行了研究。通过向生物柴油反应下层液中加入85%磷酸调pH值至5,离心分离,然后加入草酸钠络合,过滤,粗甘油经减压蒸馏收取164～200℃馏分,再使用活性炭进行循环脱色后可得到无色透明、黏稠甘油。通过稀释中和、离心、浓缩和蒸馏等,甘油的纯度达到99.5%,回收率为81%。     

过氧化叔戊醇对柴油氧化脱硫的工艺优化

以过氧化叔戊醇（TAHP）为氧化剂、MoO3/D 113为催化剂、N-甲基吡咯烷酮（NMP）为萃取剂,对焦化柴油进行氧化-萃取脱硫实验,考察了氧化温度、氧化时间、氧化剂用量、催化剂用量、萃取剂用量等工艺条件对脱硫率的影响.结果表明,最适宜的氧化-萃取脱硫工艺条件如下:氧化温度90 ℃,氧化时间2.5h,氧化剂/柴油（摩尔比）4,催化剂用量0.1g,萃取剂/柴油（体积比）1;在此条件下,柴油中硫化物的脱除率为96.8％,含硫量降至29.7 μg/g,柴油的回收率达98.6％.     

地沟油制生物柴油副产甘油精制

采用草酸钠络合分离方法,对地沟油制生物柴油副产甘油的精制进行了研究。结果表明,加入85％磷酸调整体系pH值至5,反应温度为70℃,反应时间为60min,粗甘油收率达到81．2％;草酸钠加入质量分数为0．03％,反应温度为80℃,混合时间为30min,甘油的脱杂率达到19．8％。脱杂甘油经减压蒸馏收取164～200℃馏分,后经活性炭脱色得到纯度为99．5％的精制甘油。     

油溶性过氧化环己酮在FCC柴油氧化脱硫中的应用研究

制备了油溶性过氧化环己酮,将其作为柴油脱硫氧化剂应用于FCC柴油的氧化-萃取脱硫中,实验考察了反应温度、反应时间、剂油比等反应条件对脱硫率的影响,结果表明,在反应温度为100 ℃、氧化剂与柴油的体积比为2：50、反应时间3.0 h、萃取剂与柴油的体积比为5：10的条件下,可脱除FCC柴油中93.0 %的硫化物,柴油回收率达99 %;该柴油经二次萃取后,硫含量降至33.9μg/g,可满足欧IV排放标准的要求。     

功能化杂多酸盐在燃料油催化氧化脱硫中的应用研究

采用一步合成法制备了以甘氨酸为阳离子、磷钨酸为阴离子的功能化杂多酸盐[Gly]_3PW_(12)O_(40)。以[Gly]_3PW_(12)O_(40)为催化剂,以离子液体[Hmim]PF6、[Hmim]BF4、[Bmim]PF6、[Bmim]BF4分别为萃取剂,以过氧化氢为氧化剂,构建了杂多酸盐耦合离子液体的催化氧化脱硫体系。研究表明,以[Hmim]PF6为萃取剂可以获得最佳的脱硫效果。采用单因素实验研究了脱硫工艺条件对[Gly]_3PW_(12)O_(40)/[Hmim]PF6/H2O2体系脱硫效果的影响。结果表明,在n(过氧化氢)/n(硫)=4、反应时间为90 min、反应温度为60℃、n[Gly]_3PW_(12)O_(40)/n(硫)=0.025、[Hmim]PF6用量为1 m L条件下,燃料油的脱硫率可达99.2%,并且脱硫体系[Gly]_3PW_(12)O_(40)/[Hmim]PF6具有很好的重复使用性能。     

FCC柴油吸附脱硫技术研究

以FCC柴油为原料,以硅胶、氧化铝及两种方法改性过后的活性炭为吸附剂,采用吸附的方法进行脱硫。实验考察了四种吸附剂吸附温度等条件对FCC柴油脱硫率的影响。结果表明在60℃温度,吸附剂为氧化铝的条件下,脱硫效果最佳,FCC柴油的硫含量从933.2μg·g-1最低可降至15.9μg·g-1。     

焦化柴油氧化脱硫的工艺研究

以双氧水作氧化剂,甲醇作萃取剂,采用氧化反应与溶剂萃取相结合的方法对焦化柴油进行了氧化脱硫研究。通过单因素实验考察了氧化剂质量、反应时间、反应温度、催化剂的选择、催化剂的质量等对焦化柴油脱硫率的影响。结果表明,最适宜的氧化脱硫条件为:甲酸作催化剂,反应温度60℃、反应时间60min、剂油体积比为0.1,V(氧化剂):V(催化剂)为1.0。萃取试验条件为:在室温条件下,V(萃取剂):V(柴油)为1.0,静置时间20min。精制后柴油回收率达93.0%,柴油中硫的质量分数可降至350μg/g以下。     

劣质柴油加氢脱硫工艺条件及反应动力学研究

采用HPL-1型催化剂,在小型加氢装置中对4种劣质柴油进行加氢脱硫反应,考察了反应温度、反应压力、体积空速和氢油体积比对脱硫率的影响,并进行了反应动力学的研究。结果表明,最佳的工艺条件为:反应温度360℃、反应压力7.0 MPa、体积空速1.0h^-1、氢油体积比800∶1;该条件下劣质柴油加氢脱硫率最高,可达96.57%。通过修正压力、氢油体积比、体积空速等参数,建立了劣质柴油0.5级动力学模型,通过检验发现,4种劣质柴油硫质量分数的实验值和模拟值的吻合性较好。