十六烷相变温度可调性及减少熔化时间的研究

考察了不同改进剂对十六烷相变温度、相变体积收缩率、熔解时间的影响. 结果表明,正辛烷、正壬烷、正庚烷、对二甲苯均可以调节十六烷的相变温度. 但是,正壬烷、正庚烷、对二甲苯会导致十六烷的相变体积收缩率大幅度下降,而正辛烷则较小. 当正辛烷加入质量分数为5%时,十六烷的相变温度为13.3 ℃,相变体积收缩率为9.6%. 此外,随着正辛烷质量分数的增加,不同温度条件下相变材料的熔化时间可降低15%~59%. 正辛烷是一种既能调节十六烷相变温度又可缩短其熔解时间,同时对十六烷相变体积收缩率影响较小的改进剂.     

萃取法脱除模拟富硫油中的噻吩

中国已全面执行国V汽油标准,硫含量不大于10μg/g。传统加氢脱硫方法存在氢耗大、能耗高、噻吩不能有效利用等弊端。萃取脱硫技术因反应条件温和已成为研究热点。萃取脱硫的研究对象主要是催化汽油或模拟汽油,而对于萃取后回收富硫油萃取脱硫的研究在文献中尚未见报道。本文以模拟富硫油为原料,考察了单剂、复配剂、温度及剂油比对脱硫率、油损失率、剂损失率和选择性的影响。实验结果表明：（1）二甲基亚砜（DMSO）和环丁砜（SF）的单级脱硫率分别为53.51%和47.36%,但SF选择性高于DMSO,分别为1.13和1.04。（2）复配剂DMSO+10%MEA一级萃取脱硫率能达到49.59%,选择性系数为1.40,均高于SF,较之DMSO,脱硫率有小幅度的下降,但选择性系数从1.04增加到1.40,增加了25.71%。（3）复配剂50%SF+50%DMSO选择性系数为1.37,此时脱硫率可达50.92%,均高于SF的脱硫率和选择性系数,较DMSO,尽管脱硫率有小幅度的下降,但选择性系数从1.04增加到1.37,增加了31.73%。（4）在1.5:1的最佳溶剂油比下,DMSO+10%MEA的选择性系数和脱硫率略高于50%SF+50%DMSO。     

表面活性剂在石油化工中的应用

表面活性剂由于其对界面性质的显著影响而被广泛使用。由于用量小而能收到显著效果,表面活性剂又被称为"工业味精"。根据表面活性剂具有润湿、起泡、增溶以及乳化、洗涤等性质,大量的工业试剂得以产生。表面活性剂的飞速发展,有效地解决了我国石油化工行业中的一系列问题。本文总结了表面活性剂在我国石油化工产业中的应用情况,并进行分析。     

离子液体在车用燃油萃取脱硫中的研究进展

离子液体具有独特的物理和化学特性,它在萃取脱硫时具有条件温和、操作简单、耗时较短、耗能较低等优点,因而离子液体在燃料脱硫中具有广阔的应用前景。本文介绍了离子液体的性质,离子液体的应用范围,综述了低共熔类离子液体、咪唑类离子液体、吡啶类离子液体、聚合物类离子液体、哌嗪类离子液体、季铵盐类离子液体、吗啉类离子液体在车用燃料脱硫中的最新研究状况,对比分析了各类离子液体的优缺点。描述了离子液体的脱硫机理和再生方法,并指出各类离子液体在脱硫中所存在的一些问题。最后,指出找到一种绿色、廉价、脱硫率高、选择性好、再生性能优良的离子液体将是今后离子液体在车用燃油脱硫行业中的发展方向。     

汽油脱硫的技术现状及发展趋势

由于国内外环保组织对车用汽油硫含量提出了日趋严格的要求,采用有效技术手段降低催化裂化汽油中的硫含量成为重中之重. 阐述了催化裂化 （FCC）汽油中硫含量、硫分布及硫化物的种类及国内外多种脱硫技术的特点和现状,并将选择性加氢脱硫降烯烃技术（OCT-M）和催化裂化汽油吸附脱硫技术（S-Zorb）进行了经济分析. 通过分析,尽管OCT-M技术在汽油收率和投资费用方面较S-Zorb技术略有优势,且OCT-M技术不需消耗试剂. 但是,在氢耗和辛烷值损失方面,S-Zorb技术远远低于OCT-M技术. 通过数据计算,OCT-M技术的加工费用为306.00元/吨,S-Zorb 技术的加工费用为227.33元/吨,S-Zorb 技术每吨的加工费用远少于OCT-M技术,因此,S-Zorb 技术在未来脱硫技术中将会占据重要的位置.     

含油污泥处理技术研究进展

在石油生产加工过程中,会产生大量的含油污泥。含油污泥是一种固体乳化废弃物,通常由水、原油和固体颗粒物组成。由于其含有大量的环烷烃、苯系物、多环芳烃和其他有毒有害物质,未经处理会严重危害周围环境和人类健康。如何有效地处理含油污泥成为国内外研究人员关注的焦点。通过调研,从纯环保的角度,综述了焚烧、固化、氧化处理和生物处理等无害化处理技术;从原油回收的角度,综述了萃取、热解、超声波和热化学清洗等资源化回收技术,主要目的是通过讨论这些处理技术,总结它们各自的优缺点和作用机制,为国内外含油污泥新型处理技术的开发和应用提供参考。