前置与后置定子泵喷推进器的水动力性能对比

为探究前置和后置定子泵喷水动力性能上的不同,本文采用计算流体力学方法,基于物理试验数据验证的数值计算模型,从敞水性能、空化性能和脉动特性3个方面对两类泵喷的水动力性能差异进行研究。结果表明:在消耗功率相同、几何尺寸近似的前提下,后置定子泵喷推进性能、平衡性优于前置定子泵喷,在较宽进速范围其推力效率比后者高2%;前置定子泵喷抗空化性能比后置定子泵喷差,空化数越小,推力效率降低幅值越大;前置定子泵喷转子叶片引起的旋转部件流场脉动压力幅值大于后置定子泵喷,而定子、导管等静止部件的流场脉动压力与之相反,后置定子泵喷脉动压力幅值大于前置定子泵喷。     

喷水推进三体船推力减额计算及分析

为分析喷水推进船推力减额在不同航速下的变化规律,基于非定常雷诺时均方程及VOF模型求解船舶粘性流场,考虑船模纵倾角及升沉变化,采用体积力的方法代替泵的作用,数值模拟了三体船模喷水推进自航。自航时船模纵倾角及吃水增加,阻力增额恒为正值,动量减额恒为负值。三体船在较低航速时有较大的推力减额,随着航速提高推力减额变为负值。动量减额是高航速时推力减额为负的主要原因。低航速时艉板浸没在水中,喷口在水面以下喷射水流,此时有较大的正阻力增额和较大的负动量减额,喷水推进器流道及喷口的安装使船体几何面积有较大减小导致静压阻力增加,是低速时阻力增额的主要原因。高速时艉板由湿变干,喷口在水面以上喷射水流,阻力增额及动量减额的绝对值减小,船模姿态变化是高速时阻力增额的主要原因。随着航速的提高,出口阻力不断增大,构成了动量减额的主要成分。     

科技人才数据库的搜索策略

一、系统概述随着经济的发展,科技人才的流动愈来愈重要。要搞好科技人才的流动工作,从技术上讲,单靠纸和笔,外加上我们大脑的有限记忆力很难较好地完成。我们调查了某中等城市的人才交流中心,获知,每天到该中心进行登记要求流动的平均每天有80人负责该工作的同志就感到非用计算机来进行管理才行。微计算机投资少,进行人才流动的辅助管理完全是可行的。     

直接甲醇燃料电池阳极催化剂载体的研究进展

阳极催化反应的反应动力学缓慢是限制直接甲醇燃料电池(DMFC)技术发展的主要原因之一,其中催化剂载体对阳极催化反应有重大影响,载体材料的选择对于决定催化剂乃至燃料电池的性能、效率、稳定性和成本都至关重要。基于对30多篇文献的分析,本文分类综述了用于DMFC碳基催化剂载体包括炭黑、介孔碳、碳纳米管(CNTs)、石墨烯和碳纤维纸,非碳基催化剂载体包括金属有机框架(MOF)、新型二维材料MXenes、钛基材料等材料的研究进展。     

前、后置定子泵喷推进器的水力性能对比

为探究前置定子泵喷和后置定子泵喷水力性能上的不同,采用计算流体力学方法,基于经验证的数值计算模型,从敞水性能、空化性能和脉动特性三个方面对两类泵喷的水动力性能差异进行研究。结果表明:消耗功率相同、几何尺寸近似前提下,后置定子泵喷推进性能、平衡性优于前置定子泵喷,在较宽进速范围其推力效率高出后者2个百分点;前置定子泵喷抗空化性能比后置定子泵喷差,空化数越小推力效率降低幅值越大;前置定子泵喷转子叶片引起的旋转部件流场脉动压力幅值大于后置定子泵喷,而定子、导管等静止部件的流场脉动压力与之相反,后置定子泵喷脉动压力幅值大于前置定子泵喷。     

当前我国新农村建设要处理好八种关系

新农村建设是在我国进入工业化中期后提出的一个重大战略部署。它不仅是现代化进一步发展的内在要求。也是农工商和城乡经济社会协调发展的客观要求。没有工业的反哺,农业就没有现代化;没有农村的发展。工业化就没有持久的动力和保障、为此,在新农村建设中,必须处理好城乡、工农、新旧、经济社会、政府市场等重要关系。     

阻塞效应显著的限制水域船舶水压场数值模型构建与应用

水压水雷依靠船体航行引起的水压场信号而工作,其在浅水、近海等限制水域布防威胁更大.为准确预报限制水域船舶水压场特性,基于黏流理论构建船舶水压场计算流体动力学数值模型,对船舶航行于极窄矩形、阶梯航道等限制水域产生的升沉纵倾、兴波、阻力及水压场等进行计算,并与文献[9]对比分析;基于势流理论构建船舶水压场有限差分数值模型,...     

等离子腐蚀程序唯读存储器及其他问题

等离子腐蚀和射频电场内的低温消失,在半导体工艺和生产中,有了许多用途。其优点是在生产过程中可以保持干燥,而毋需使用“湿”的溶液。如果含有氟的基本气体引进了电场,那么就产生了激活的氟离子,它会严重的侵蚀硅和二氧化硅,但是,不会侵蚀金属铝和镍铬合金,这一点非常重要。在铝互连和易熔性的镍铬条上除去玻璃钝化层,进行选择性的腐蚀具有很大的好处。借助于电子微探针和等离子腐蚀,研究程序唯读存储器内被熔化了的镍铬条,从而测定金属熔化前后的位置和变化。介绍了一些用等离子腐蚀代替玻璃钝化层的湿化学腐蚀的例子。最后,叙述了用等离子腐蚀工艺促进接触窗口铝合金的研究。     

实船阻力及流场数值预报方法

为快速准确预报实船阻力及流场信息,对基于模型尺度数值计算外推方法、虚拟流体粘度方法、实尺度计算方法的阻力及流场计算结果进行了比较和分析。在傅汝德数0.15～0.41内,3种方法与船模试验值外推预报的实船阻力差分别在7%、4.5%、3.5%以内,其中虚拟流体粘度方法和实尺度计算方法均考虑了粗糙度的影响。在波形与伴流场的比较中,虚拟流体粘度方法与实尺度计算方法预报结果基本一致。虚拟流体粘度的方法能够较好预报实船的阻力和流场,且计算量最小,具有较强的工程应用价值。