轻轨及货运铁路使用的系杆拱钢桥

美国新泽西州里佛赛德市的兰科卡河桥是一座引人注目的桥。该桥对新泽西州新建的沿特拉华河铺设的长55km的轻轨铁路系统是很实用的。该桥是为轻轨铁路和货运铁路运营荷载设计的，它也是美国第一条为运载货运铁路使用的系杆拱钢桥。     

寒冷地区拱坝苯板保温层的效果及计算方法

寒冷地区拱坝的温度应力比南方大得多，温度荷载的影响可能超过水荷载。本文提出在拱坝下游面用苯板作永久保护层，以降低温度荷载，减小拱坝厚度、还给出了相应的计算方法，响水拱坝加固采用了苯板保温方案。     

高拱坝新型合理体形的研究和应用

对动力优化,多目标优化,新体形及周边缝等的攻关研究,在已有的拱坝优化的基础上,从多拱梁优化发展到有限元优化,从静力优化发展到考虑地震荷载的动力优化,从单目标优化发展到双目标优化和多目标优化,发展和完善了我国提出的建立在拱坝优化的基础上的二次曲线及混合曲线拱坝新体形;使拱坝优化技术能适应高拱坝的体形设计,为小湾,溪洛渡等水电站的设计提供了参考,保持并扩大了我国在国际上拱坝体形设计领域的领先优势。     

汽车电子方兴未艾——车用MCU大显身手

目前,汽车电子装置成本在汽车整车成本上的比例日益加大,因此对汽车电子各部分的要求也越来越高.在4大类汽车电子系统中,底盘和安全系统对实时的要求很高,因此要求处理器能对实时的信号迅速作出反映,同样在这个应用领域的通讯中,我们可以看到的是基于FlexRay和TTB的协议.     

水湾拱坝拱型优化研究

通过对小湾拱坝双心圆、三心圆、椭圆、抛物线、双曲线、对数螺线和二次曲线等７种方案的拱型优化研究，认为小湾拱坝的最优线型是二次曲线，该曲线由椭圆和双曲线混合组成，坝体积为６３０万ｍ＾３，比抛物线的最优体形（６８７．８万ｍ＾３）节省７５．８万ｍ＾３，值得认真研究；对数螺线、双心圆和三心圆的坝体体积均大于７００万ｍ＾３，可予以否定。     

堆石坝面板收缩性贯穿裂缝的理论分析及防裂措施

堆石坝面板的裂缝主要源于因温降和干缩引起的收缩。当面板的收缩变形受到约束后会产生拉应力而导致裂缝。本文推导了面板收缩后受堆石体及侧面先浇块约束时沿断面拉应力分布的解析解，求出最大拉应力断面位置及应力值与底面及侧面约束的关系。数值结果表明，面板与堆石体之间的凝聚力及先浇块的侧面约束是引起裂缝的重要因素。根据本文的理论分析提出了无贯穿性收缩裂缝的设计准则及相应的工程措施。