北京综合交通枢纽评价指标体系研究

在我国的交通和建设环境下,现代化的城市客运枢纽应具备什么特点?不同等级枢纽的硬件及软件设施应采取什么标准?改善客运枢纽功能可以采取的有效措施是什么?如何对规划中的枢纽备选方案进行优选决策?所有这些,都是交通规划学界面临的重要课题.     

北京市综合交通枢纽调研分析

截止2006年11月底,北京市私人小汽车拥有量已达到285万辆,由此带来的交通堵塞、环境恶化等城市问题,成为制约城市经济和社会运行的重要因素,发展公共交通、提高公共交通的吸引力、改善交通出行结构是解决这一问题的根本途径.     

客运交通枢纽内乘客购票排队系统

城市客运交通枢纽中的乘客换乘时间可分解为换乘步行、购票延误和换乘候车时间3大部分,其中购票排队延误时间是衡量衔接换乘连续性、客运设备适应性及客流过程顺畅性的定量指标,结合实际调研数据,按照购票乘客的特性分析及平均服务时间,将购票乘客划分为询问后购票、需找零购票及不需找零购票3类,并由此将该排队系统定义为多种购票乘客混合的M/G/K队列,在此基础上进行了叠加泊松过程的分析及平均排队购票延误时间的推导,得到了平均排队购票延误时间计算公式,并进行了实例计算,为换乘大厅的合理设计及进一步减少乘客换乘时间等研究工作提供了依据。     

客运枢纽相对换乘效率的数据包络分析

作者探讨了数据包络分析方法在城市客运交通枢纽换乘效率评价中的应用思路和过程,建立了客运交通枢纽换乘效率模型,提出了换乘效率模型中各项指标的计算方法.结合相应的DEA非均一评价模型,进行了北京市部分客运交通枢纽换乘效率评价的实例研究,给出了参评枢纽的换乘效率排序。进行了输入冗余率及输出亏空率分析,换乘功能侧重分析,并针对非DEA有效的决策单元提供了如何调整各项指标使之达到相对有效的有关管理决策信息.     

北京市政交通场站用地指标调整策略

市政交通场站是城市资源和能源的保障设施,也是城市人口的生计之本,基础设施的建设和发展涉及民生问题。近年来,北京市对市政交通设施的投资力度逐年加大,但纵观市政交通设施的发展历程,结合目前节约型社会的要求和对城市集约化发展的共识,有必要对市政交通设施存在的某些问题进行审视。     

橡胶粉沥青路面的降噪特性分析

为了研究路面降噪性能与橡胶粉沥青混凝土材料组成之间的关系,通过研究轮胎路面交通噪音的发生机理,结合既有经验和实测数据,对橡胶粉沥青路面降噪性能及主要影响因素进行了分析．研究结果表明．影响橡胶粉沥青混凝土路面降噪性能的主要因素有3个:橡胶粉的掺入量、骨料配合比和空隙率．