泵控马达系统响应特性和效率特性的研究

建立了泵控马达系统仿真模型,对系统响应特性进行仿真研究和试验验证,结果表明:变量泵排量比由电信号决定,定量马达转速由电信号和泵转速共同决定。建立了静液压系统效率模型,对效率特性进行比较研究和试验验证,结果表明:泵控马达系统在大排量、中压、中高转速范围内具有良好的效率特性。     

集装箱轨道式起重机小车轨道与大梁承轨梁焊接固定工艺分析

本文针对集装箱轨道式起重机小车轨道与大梁承轨梁安装方式,并结合上海振华公司制造的上海振东轨道吊项目,对小车轨道的焊接固定式工艺流程及要求进行一系列的分析,能有效解决轨道焊接固定式会影响大梁出现的拱度、旁弯超差等问题,可广泛应用于目前的集装箱轨道式起重机及其他类似起重机上焊接固定式小车轨道的安装。     

液压机械无级变速器换挡品质因素分析

对分段式液压机械无级变速器换挡策略进行仿真分析,通过台架试验验证仿真结果的正确性。基于物理参数的换挡策略是:采取较低的发动机转速,较小的负载转矩及主油路油压,较大的调速阀流量。基于换挡时序的换挡策略是:先切换换挡机构离合器,再切换行星排待分离离合器,最后切换行星排待接合离合器。工程换挡控制策略是:根据物理参数,设置相对应的换挡时序。PWM调制根据控制程序,通过查表法,控制离合器的切换。结果表明:通过优化物理参数和换挡时序,可大大提高变速器的换挡品质。     

系统效率最优的功率分流式混合动力汽车非线性预测控制

针对一种基于双行星排构型的功率分流式混合动力汽车,建立系统动态模型,准确描述其转速转矩耦合关系,通过建立各部件的效率模型,分析不同模式下系统的工作效率. 设计控制器结构框架,以系统工作效率和电池充放电平衡为目标,构建基于模型预测控制的优化问题,采用一步马尔科夫链模型预测驾驶员需求转矩及车速,将有限时域内的优化问题转化为非线性规划问题,基于序列二次规划算法实现优化求解. 仿真研究表明,基于系统效率最优的预测控制器能够维持电池的充放电平衡,在美国城市驾驶循环（UDDS）下,当电池初始电池荷电状态（SOC）分别为0.50、0.55和0.60时,相较于以发动机燃油消耗最优为目标,车辆等效燃油经济性分别提高了7.17%、5.73%和10.11%,验证了控制器的有效性和优越性.     

核电站用高磅级阀体铸件的全体积射线检测

针对传统胶片射线检测技术对结构复杂、壁厚大的高磅级核电阀体难以进行全体积检测的问题,以典型产品直径为6 inch(1 inch=25.4 mm),承载质量为1 500 lb(1 lb=0.45 kg)的止回阀为例,分别从检测区域的划分和标识,双胶片技术、厚度补偿块技术和预曝光技术的应用等方面优化了检测工艺,优化后的工艺能达到规范要求的全体积检测的目的,可为同行提供参考。     

牵伸环境对聚丙烯腈原丝取向结构的影响

借助于声速仪、X射线衍射仪研究了不同环境下聚丙烯腈(PAN)纤维在牵伸作用下取向结构的变化。结果表明:溶剂、热的单独或协同环境下,牵伸可使PAN纤维的全取向和晶区取向提高,全取向因子的增加幅度大于晶区取向因子的增加幅度;高压水蒸汽环境的牵伸,对PAN纤维取向度影响更加明显;在相同的热处理温度条件下,PAN原丝的取向程度越高,其预氧纤维的预氧化程度越低。     

高地隙自走式喷雾车变速器换挡策略研究

针对一种用于高地隙自走式喷雾车的液压机械无级变速器的换挡策略进行仿真分析和试验验证。结果表明:发动机转速、调速阀流量、主油路油压以及负载转矩是影响换挡品质的主要因素。采用较低的发动机转速,较低的主油路油压,较小的负载转矩以及较大的调速阀流量可以较大地提升换挡品质。装有液压机械无级变速器的农用喷雾车不仅实现了速度的连续无级变化,并且操作轻便,降低驾驶员劳动强度。     

计算机CAD技术在工程设计中的应用

科技的发展,给人们提供了更为便捷的工作方式。CAD技术是一种实用的工程升级软件,为工程设计方式带来了创新,并且,这种技术已经得到了普及。文章对这种基于计算机技术的工程设计软件的应用进行了分析,对其在工程设计中的优点进行了阐述。