基于MATLAB和C++ Builder平台的发动机凸轮型线仿真设计方法研究

针对发动机凸轮型线设计开发中计算工作量大,参数优选过程复杂的问题,研究并开发了以 MATLAB作为数值计算引擎,C++ Builder作为应用程序混合编程的发动机凸轮型线设计平台,实现了凸轮型线设计过程中方便、快捷、计算精确的目标,对几种典型凸轮型线的设计应用表明,该系统均能满足各型线特征参数优选设计的要求,并已在产品设计开发中得到了实际应用.     

燃油泵凸轮相位对正时驱动系统影响的研究

为探求燃油泵凸轮相位对正时驱动系统的影响,本研究建立了正时驱动系统CAE模型,在原有设计的基础上,对比分析了不同燃油泵凸轮偏移角下正时链条载荷、液压张紧器载荷和活塞位移。研究结果表明,燃油泵凸轮偏移角在很大程度上影响正时链条的可靠性和液压张紧器的动态响应,当燃油泵凸轮最大升程位置处于两个气门升程重叠区域时链条载荷小,可靠性高,液压张紧器载荷小,动态响应小,有利于系统可靠、稳定地工作,对改进燃油泵凸轮设计具有指导意义。     

组合式凸轮轴技术发展与趋势研究

凸轮轴是发动机的五大核心零部件之一,组合式凸轮轴因其自身优势逐渐取代整体式凸轮轴。本文分析了组合式凸轮轴的技术优势和制造优势,重点介绍了组合式凸轮轴常用的四种组装工艺原理与特点,分析了组合式凸轮轴的发展趋势,对凸轮轴开发及工艺路线选择具有指导意义。     

一种新型复合函数凸轮型线的设计研究

在对几种常见车用发动机凸轮型线分析研究的基础上,以复合摆线Ⅱ型凸轮型线(FB2)为研究对象,研究了影响FB2型凸轮型线性能的主要因素。根据FB2型凸轮型线设计灵活的特点,寻找出了复合函数型线各主要设计参数对型线性能的影响规律和设计调整方法。提出了通过改变型线的3个主要参数m、n、p,来实现改变丰满系数、正负加速度峰值、凸轮桃尖处的凸轮-挺柱接触应力等性能的设计思路。在此基础上,开发出一种能够更好地调节负加速度段的新型复合函数凸轮型线FH1。     

钢管砼分体球型节点风电平面塔架的损伤分析

为研究钢管砼格构式分体球型节点风电平面塔架在地震作用下的破坏形态及损伤机理，对二榀以腹杆壁厚为参数的平面塔架进行低周反复荷载试验，分析其滞回曲线、骨架曲线等。同时通过ABAQUS有限元模拟对其进行验证对比，并在此基础上对腹杆管径比进行参数拓展分析。结果表明：塔架的破坏特征包括焊缝撕裂破坏、腹杆屈曲破坏和腹杆高强螺栓拉出破坏3种类型；增加腹杆壁厚可使塔架的滞回曲线更加饱满，耗能能力更强；塔架的极限承载力和延性系数均与腹杆管径比呈正相关变化，当腹杆管径比大于0.13时，极限承载力和延性系数的增幅均明显下降。为最大程度发挥塔架整体的受力性能，同时提高其经济性，在实际工程应用中，此类塔架的腹杆管径比宜取0.11～0.13。