基于驾驶行为的高速公路作业区控制段划分方法

高速公路作业区是高速公路交通安全的瓶颈地带,提高高速公路作业区的安全性对于更好地发挥高速公路在国民经济中的作用至关重要。通过深入分析驾驶员对于信息的处理过程,依据车辆在高速公路作业区的行驶特征,对高速公路作业区的控制段进行准确划分。     

高速公路匝道行车风险系数计算模型

高速公路匝道处历来是交通事故多发区,选取影响高速公路匝道区行车风险的安全分析指标,采用加法评分法对高速公路匝道区车辆行车风险系数进行分析,提出高速公路匝道行车风险系数计算模型,应用统计学中的效用系数理论对模型的数值进行规范化处理,并对模型参数进行标定。     

具有等待时间的复杂可修复系统的指数稳定性

研究了具有等待时间的复杂可修复系统的指数稳定性.利用泛函分析的方法将模型方程组转化成抽象的Cauchy问题,运用强连续算子半群理论证明了系统动态非负解的指数稳定性.     

Bierley非线性跟驰模型特性仿真分析

非线性跟驰模型是描述车辆跟驰行为的经典模型之一,通过对GM模型发展过程的分析与阐述,引入Bierley非线性跟驰模型,应用Matlab构建仿真环境,以车头间距为研究对象,拟定试验情景,分别对不同参数的变化进行仿真分析.结果表明：Bierley非线性跟驰模型可以较好地反映交通流的波动性、滞后性和制约性,模型参数α0与驾驶员对外界刺激的反应负相关,h与车头间距的波动幅度正相关,k与车头间距达到稳定态的时间负相关;跟驰队列头车速度v0和初始车头间距l0均不影响跟驰队列的稳定状态,仅影响到达稳定状态的过程和时间.     

地下渗滤生物强化系统的建立及水力负荷对系统脱氮效果的影响

通过在地下渗滤系统添加自行研制的微生物菌剂，来改善土壤性状和增强地下渗滤系统中微生物活性，并研究在不同水力负荷（4cm／d、6cm／d、8cm／d和10cm／d）下系统处理效能；通过不同水力负荷对比试验，表明通过生物强化，促进系统硝化和反硝化作用，使90％以上NH4^＋-N转化为NOT—N，且在不投加反硝化碳源情况下，使TN去除率提高13．9％以上。     

外加剂CAN和粉体流态混凝土耐久性控制

在普通混凝土中掺加适量的减水剂和粉体等外加剂，可以改善混凝土的使用性能。通过室内试验，提出流态混凝土配制方法，同时，测定氯离子扩散系数和通电量对混凝土耐久性的影响。对混凝土向环保化、流态化、高强化和高效化发展起到促进作用。