核电主管道制造工艺发展

核电主管道是核岛中关键部件之一。美国西屋公司推出的第3代核电技术AP1000要求核电主管道的使用寿命达到60年,且要求管身不能出现焊缝,因此对传统的核电主管道制造方法提出了挑战。目前国内制造AP1000核电主管道的方法是采用实心铸坯,用自由锻方法成形带有互成角度的接管嘴凸台实心轴坯,再通过机加工成形主管道的内孔。该机加工方法存在材料利用率低、生产工期长以及质量不稳定等特点。本文针对核电主管道成形工艺的发展进行分析,提出了一种基于镦挤工艺的第3代核电主管道成形方法。数值模拟分析结果表明,与目前采用的主管道成形方法相比,该方法具有节省材料、生产效率高及管道质量好等优点。     

井壁下沉工序质控程序

介绍井壁下沉工序流程、质控标准、质控方法措施。     

反渗透技术改造巩义电厂软化水工艺实践

概述了反渗透技术替代离子交换软化水工艺原理、技术改造实践及成效     

车集煤矿装载硐室施工

车集煤矿主井装载硐室处在煤层及软岩地层中。施工中通过采用反井钻机辅助施工，加强支护结构强度和合理的施工方法等措施，实现了安全快速施工，工程质量优良。     

改性矿渣作为填料对聚丙烯力学性能的影响

采用改性剂Si-69对矿渣(SP)进行表面处理得到改性矿渣(MSP),以聚丙烯(PP)为基体、MSP代替传统无机填料通过熔融共混的方式制备PP/MSP复合材料,分析改性矿渣对PP/MSP复合材料力学性能的影响,探讨改性矿渣在PP基体中的分布状况及其与PP结合的紧密程度。结果表明：MSP质量分数在0～40%范围内,随MSP含量的增加,PP/MSP复合材料的拉伸强度呈先升后降的变化趋势、但均高于PP纯样,弹性模量呈上升趋势,冲击强度呈先升后降的变化趋势;MSP质量分数为20%时,PP/MSP复合材料的综合力学性能最好,弹性模量达508.9 MPa,相比于PP纯样提升了39.6%,冲击强度也由1.83 kJ/m²提高至1.96 kJ/m²;改性剂Si-69一侧为长链烷基、另一侧为水解产生的Si—OH,Si—OH与SP表面的—OH结合,长链烷基与PP基体亲和性较强,致使MSP与PP基体结合紧密,极大减少MSP在PP基体中的团聚,大幅提升PP/MSP复合材料的力学性能。     

固相合成法制备类球形Silicalite-1分子筛EI北大核心CSCD

以活性炭为硬模板,采用固相合成法制备了具有类球形结构的silicalite-1分子筛。采用X射线衍射仪、BET比表面分析仪、扫描电子显微镜、透射电子显微镜、红外光谱仪、X射线光电子能谱仪等研究了活性炭用量对silicalite-1分子筛的影响。结果表明:利用活性炭表面的羟基,与硅酸形成C—O—Si键,并沿着活性炭表面生长、聚集,焙烧后形成类球形silicalite-1分子筛,其中添加10%(质量分数)活性炭所制备的类球形silicalite-1具有较高的结晶度、比表面积、孔容以及均一的颗粒尺寸。     

现代机械制造工艺的特点及发展探讨

机械制造业在我国经济之中占据着重要的作用,在发展之时,需要对其进行创新,才能使其获得良性发展,创造出更多的价值,基于此,本文首先论述了现代机械制造工艺的特点以及对其发展趋势进行分析。     

浅谈光电装置在冲剪设备上的应用

车架厂是东风汽车有限公司最大的零部件兼主机厂之一。主要产品除车架、风扇、贮气筒等总成外，还生产提供汽车总装配、发动机、车桥、传动轴、变速箱等总成装配用的中小冲压零合件，产品覆盖东风重、中、轻、军、轿、客、农等六大系列，近500余种车型，380余种车架，5000余种汽车冲压零合件。生产方式以冲压为主，装配、焊接、涂装、机械加工为辅，拥有各类生产设备500台，其中压力机53台，剪切设备14台。     

机电设备安装通病及解决方案

当前我国的机电产业发展较快，带来的是机电安装产业的兴旺。然而在发展的同时也出现了诸多的问题，基于此，本文论述了机电设备安装过程之中存在的通病以及与之对应的解决措施。