基于PE文件无容量限制的信息隐藏技术研究

分析了现有的基于PE文件信息隐藏技术及其不足,提出一种以扩充.text节达到无容量限制的信息隐藏方案。通过对嵌入的信息进行加密、完整性校验、代码伪装、混合原代码等预处理,再根据预处理后的信息大小扩充.text节,并调整随后的各个节以及输入表的位置,以及PE头的各个相应标志的值,保证嵌入信息后的PE文件仍然能正常执行。实验表明,该方案不仅能达到无容量限制的信息隐藏,而且具有一定的隐蔽性和鲁棒性。     

轴偏角对半挂汽车列车转弯及行驶通道宽度的影响

通过对半挂汽车列车最小转弯半径和转弯通道宽度的理论计算与计算机仿真,研究了半挂汽车列车转弯行驶特性以及轴偏角对半挂汽车列车转弯行驶的影响,最后得出轴偏角存在条件下,半挂汽车列车转弯行驶通道宽度计算的方法.轴偏角的存在使得牵引车与半挂车车体中心线夹角增大,增加了半挂汽车列车的车宽,使半挂汽车列车转弯行驶通道宽度增加,严重...     

汽车转向纵拉杆应力应变测试研究

汽车纵拉杆是汽车转向的重要一环,之前曾出现断裂情况,需要测量其所受的应力应变情况,但由于纵拉杆形状弯弯曲曲,截面为圆形,受力较复杂,一般的应力测试方案不能应用。本文巧妙的设计了测试方案,能够在温度补偿的前提下实现测拉除弯和测弯除拉,最后还利用拉力机进行了方案的试验验证。     

测量系统分析在机动车检测站的运用

为了确保机动车检测数据准确,机动车检测站的所有检测人员须持证上岗,所有计量器具必须定期进行检定,机动车上线检测必须严格按照作业指导书来操作。但是,上述要求只是各自确保检测结果的准确性,并没有作为一个有机整体来研究。而测量系统分析(MSA)则把整个测量系统作为研究对象,是分析整个测量系统准确性与检测能力的一种品质管控方法。     

磁流变脂阻尼器性能的试验分析

为了克服磁流变液阻尼器中的流体颗粒沉降这一缺陷,设计了以无沉降的磁流变脂为工作介质的挤压式磁流变脂阻尼器,采用在同一振幅、不同频率激励务件下,对主控线圈输入电流与阻尼器输出阻尼力之间的宏观特性关系方面进行了试验及示功图分析.分析指出了磁流变脂阻尼器最大有效励磁电流和最大有效激振频率,以及示功图的变化规律,为今后更好的完善磁流变脂阻尼器和应用于汽车工程提供了重要参考依据.     

轴偏角对半挂汽车列车转弯及行驶通道宽度的影响

通过对半挂汽车列车最小转弯半径和转弯通道宽度的理论计算与计算机仿真,研究了半挂汽车列车转弯行驶特性以及轴偏角对半挂汽车列车转弯行驶的影响,最后得出轴偏角存在条件下,半挂汽车列车转弯行驶通道宽度计算的方法.轴偏角的存在使得牵引车与半挂车车体中心线夹角增大,增加了半挂汽车列车的车宽,使半挂汽车列车转弯行驶通道宽度增加,严重影响道路交通安全.     

一种鲁棒双向直流变换装置的高阶滑模控制器

随着新能源发电技术的发展,双向直流变换器(BDC)因其能量双向流动的特点而被广泛应用于航空航天、充放电控制和电动汽车等领域.由于在上述应用工况下,能源间歇性输入、负载随机性扰动、功率流向切换均会对系统母线电压产生干扰,因此对控制器的鲁棒性要求较高.论文基于Super-Twisting高阶滑模算法,设计了一种互补脉冲宽度调制(PWM)型双向直流变换器的双闭环强鲁棒控制系统.阐明了Super-Twisting相比传统PI控制在鲁棒性和快速性优势的根本性原因,并基于一种类二次型李雅普诺夫函数,给出系统稳定条件,尤其是给出了更精确的Super-Twisting算法收敛时间的估计值.此外,通过等效控制线性化内环控制,解决了变换器应用中由于内环与变换器的非线性特性所导致的外环非线性算法参数设计复杂的问题,使系统外环亦可方便地采用Super-Twisting非线性算法,进一步提升了系统的鲁棒性.本文基于dSPACE半物理平台构建控制器,结合硬件电路进行实物实验平台的搭建.通过与传统PI双闭环控制对比,分别对母线负载扰动和功率流向切换进行了测试.最后通过仿真和实验验证了本文所设计控制器的有效性.     

核电厂应急柴油发电机组预润滑油泵联轴器断裂原因分析

本文针对核电厂应急柴油发电机组预润滑油泵联轴器断裂事件,从联轴器可能断裂的故障模式出发,综合运用实验室分析、对中\振动数据分析以及力学计算等方法,结合现场反馈,逐一对联轴器断裂可能原因进行分析论证,最终找出联轴器断裂的根本原因与促成因素,并提出了有效的改进措施。