BIM技术在结构设计中的应用问题探讨

从IFC标准、Revit API两个方面进行了数据交换测试,结果表明:采用IFC标准可以完成结构物理模型的数据交换;基于Revit API二次开发的接口主要进行结构分析模型的交换,交换结果因结构体系不同而不同,存在诸如三维实体节点向分析节点难以简化等问题。针对平法问题,应当拓展IFC功能或开发Revit平法插件,实现结构设计软件配筋结果的回传和平法标注与实体配筋的相互驱动。     

全位置药芯焊丝自保护焊厚壁钢管焊接试验

为了解决长输管道安装工程中全位置自动化焊接问题,采用自行研制的全位置焊接机器人BIPT3,采用自保护药芯焊丝对管径为4 m壁厚为60 mm的输水钢管进行了打底、填充和盖面焊接.实现了大管径钢管的药芯焊丝自保护焊的全位置自动化焊接.焊接过程稳定,无咬边和驼峰现象,焊接工艺优良,电弧稳定,焊缝外形美观.     

基于BIM技术的结构设计中的数据转换问题分析

BIM技术在结构设计中应用的难点在于结构分析软件与BIM建模软件之间的数据转换。本文从IFC标准、Revit API以及基于Excel的数据转换等方面进行了数据转换测试,并对测试结果进行了理论分析。测试从构件和结构整体两个层面出发,讨论了不同转换方法对不同的截面类型和结构体系的支持程度。结果表明:针对结构专业,IFC标准仅适合结构物理模型的数据转换,后续的结构分析设计和实体配筋上受到很大的制约;基于Revit API和Excel的数据转换是可行的,但是存在诸如截面类型受限等问题。应当开发IFC结构模型转换器实现不同软件之间的模型转换。     

NGW行星齿轮减(增)速器挡板结构改进

行星齿轮传动与普通齿轮传动相比,当零件材料、机械性能、制造精度及工作条件等均相同时,前者具有体积小、质量轻、结构紧凑、传递功率大、承载能力高、传动比大、传动效率高、运动平稳、抗冲击和振动能力较强等优点,因此常被用作减速器、增速器、差速器、幻想机构以及其他特殊用途机构,而行星齿轮减(增)速器一直占据较高的市场份额。     

基于Revit的BIM技术结构设计中的数据交换问题分析

BIM技术在结构设计中应用的难点在于结构分析软件与BIM建模d软件之间的数据转换。本文主要从IFC标准、Revit API以及基于Excel的数据交换等方面进行了数据交换测试,并对测试结果进行了理论分析,测试结果为：IFC标准仅适合结构物理模型的数据交换,后续的结构分析设计或实体配筋难以进行;基于Revit API二次开发的接口在进行结构分析设计上的数据交换上是可行的,但是存在诸如接口不稳定等问题;基于Excel的转换依赖于软件是否支持Excel数据文件的导入导出,但转换过程稳定。实际运用上,应当针对结构体系和模型复杂程度的不同,采用不同的转换策略。     

RD系列行星减速器制造质量控制与研究

详细分析了用于JT（K）YB-＊×＊XP型液压防爆绞车提升机的RD系列行星齿轮减速器制造质量的影响因素,揭示了提高产品质量的可能性和可行性。阐明了主要零部件加工、装配过程中的具体操作细节。本文可用于该类减速器实际制造时参照,对提高产品的质量具有指导意义。     

提高平行轴类齿轮减(增)速器齿面接触精度的方法

<正>齿轮减(增)速器按产品结构主要分平行轴类和行星类两大类。其中,平行轴类减(增)速器因结构简单、便于制造和装配,而广泛应用于建材、冶金、矿山、电力、轧糖等领域。平行轴类减(增)速器的齿面接触精度是装配试车检验的重要技术参数。齿面接触精度不合格不但返修困难,且增加了生产成本,影响产品的使用寿命,也存在质量和安全隐患。