层块颜色与线型间的关系

在ＡｕｔｏＣＡＤ环境下建块和插入块时，实体颜色和线型的变化规律。     

浅析超细碳酸钙的几项主要指标

根据对超细碳酸钙制备研究和应用推广试验的体会和经验，阐述了对超细碳酸钙粒径、晶形、比表面积、吸油值、主含量等几项指标的认识，指出超细碳酸钙的重点发展方向是专用化、系列化、多品种化、功能化。应根据用途的不同，对粒径大小、晶体形状、比表面积、吸油值、主含量等提出具有针对性、各具特色的要求。     

石墨微胶囊改性超高分子量聚乙烯舰船水润滑尾轴承复合材料的摩擦学性能

舰船水润滑尾轴承用超高分子量聚乙烯(UHMWPE)材料在低速重载工况下常出现严重磨损,填充石墨能够提高材料的自润滑性,但会因团聚效应难以共混均匀,将石墨微胶囊化可提高分散性。通过复乳液法制备芯材为石墨、壁材为脲醛树脂的微胶囊,与UHMWPE共混制成复合材料,并制备石墨共混材料作为对照组。在载荷为0.6 MPa、转速分别为150 r/min和250 r/min的工况下测试复合材料的摩擦磨损性能;利用激光干涉表面轮廓仪和扫描电子显微镜观察其磨损面形貌,分析磨损机理。结果表明：石墨微胶囊在基体材料中具有良好的分散性,能够降低材料的摩擦系数并且使摩擦系数变化更为稳定;适量的石墨微胶囊能改善磨损面形貌,降低磨损量;试验中微胶囊含量为5%的材料摩擦学性能最好,150 r/min时摩擦系数为0.110,与纯UHMWPE相比降低了23.61%.     

密封胶专用超细碳酸钙的几项指标与应用

概述了超细碳酸钙的几项主要指标对其应用在密封胶中的影响。     

低阶车轮多边形对列车运行安全性的影响

为了探究低阶车轮多边形对列车运行安全性的影响,通过SIMPACK软件建立车辆—轨道系统动力学模型,采用谐波函数法对车轮圆周施加多边形特征,计算1～4阶车轮多边形在不同不圆度幅值和车速等级下的动力学响应指标,并从脱轨系数和轮重减载率两方面对列车运行安全性进行评价。结果表明:车轮多边形会造成轮轨垂向力的大幅度变化,并随着不圆度幅值的增大而增加,严重时会出现"跳轨",但对横向力影响较小,爬轨脱轨不易发生;1～4阶车轮多边形的不圆度幅值的安全限值分别为0.4mm、0.4mm、0.7mm和0.4mm。     

穿孔机顶头热处理工艺介绍

一、概述穿孔机顶头是生产无缝钢管的重要工具。顶头在穿孔时与1200～1260℃的管坯相接触,其表面温度可达1000℃左右,受热的同时还承受交变的复杂力荷负。当它穿完一根管子后,顶头表面经受骤冷,温度从1000℃降到330～440℃,然后投入水槽冷却,因此还存在热疲劳问题。顶头经过多次穿孔,一般出现的损坏情况如图1所示。从     

机械冷藏车R134a替代R12的试验研究

对铁路冷藏车R134a替代R12进行了相关的试验研究。通过模拟计算、试验数据整理、图形化处理,并对照理论计算的结果。试验表明,采集获得的数据与理论计算有很好的符合。R12多应用于冷冻冷藏设备,用R134a替代后,基本的热力参数都和R12系统接近,但设备的制冷性能会有小幅的下降,制冷量将减少15％左右。对于安全性要求高和易泄露的场合,R134a是R12的最佳替代物。     

对C0-C0轴式机车轴重调簧准则的分析

机车调簧是保证机车轴重分配均匀的重要手段.通过对轴式为C0-C0的电力机车调簧技术进行分析研究,为此类机车达到最优轴重分配提出了相应的调簧准则和调簧思路;同时,为使轴重分配达到部颁标准,对轴式为C0-C0的电力机车给出了机车重心纵向偏离所允许的最大范围.     

造纸专用片状沉淀碳酸钙的制备

通过大量实验并从理论上探讨了氧化钙原料、石灰乳浓度、二氧化碳流量、温度、晶形控翻剂及其加入量和加入时间等因素对制备造纸专用片状沉淀碳酸钙的影响，确定了较理想的工艺条件。制备出分散性良好的平均粒径为0．6μm的造纸专用片状碳酸钙。     

刍议建筑结构抗震设计问题及措施

建筑结构抗震设计是结构工程师设计工作的重点,为了增强建筑结构的抗震性能,一定要科学合理的抗震设计,有效提高现代建筑的抗震性能,以预防为主,从根本上有效保证建筑物的抗震性能,尽量减少地震造成的破坏和损失。