PAG淬火介质在齿轮渗碳淬火中的应用

本文通过对20CrMnMo和20CrNiMo齿轮和齿轴渗碳后采用新型淬火介质淬火,获得了很好的回火组织和力学性能。与普通的淬火油淬火相比,采用14%~16%浓度的PAG淬火处理后齿轮和齿轴的强度、冲击韧性均有很大程度提高,金相组织更均匀,淬透性也有较大幅度提高。     

高铬铸铁用水基淬火介质的特性与应用

<正>高铬铸铁是继高锰钢、镍硬铸铁之后现今最好的耐磨材料,具有高强度、高韧性、高耐磨性,广泛应用于我国耐磨材料中[1]。由于其Cr含量在10%~25%之间,具有很好的淬透性,淬火冷却时,如果冷速过大容易产生淬火裂纹。淬火采用油冷时,需要选用粘度、闪点都很高的慢速淬火油,例如等温分级淬火油,由于其成本高,污染严重,是节能环保的重点控制对象。采用风冷、空冷,由于冷却速度过慢且不均匀,淬火后硬度偏低(只有50~55 HRC)且不匀。水溶性聚合物淬火     

化工工艺设计中安全问题及控制探讨

物料选择、设备性能、工艺路线和管道质量等方面内容均为影响化工工艺设计工作安全性的问题,对这些问题进行具体分析,对相应的解决及控制措施进行阐述,以期为化工工艺设计工作的开展提供一定启发和参考。     

连杆锻件锻造余热淬火热处理的应用

锻件的常规热处理大多是在锻件冷却到室温后,再按工艺规程把锻件由室温重新加热进行热处理。而锻造余热淬火热处理是在锻造后利用锻件自身的热量直接进行淬火热处理,它将锻压加工和热处理紧密结合到一起,使锻件的余热得到充分的利用,除节约能源外,还可使锻件获得良好的综合力学性能。     

Al、K和Ca助剂对FeSi催化剂的CO2加氢反应性能影响

对于CO₂合成烃,采用SiO₂作Fe基催化剂强度增强剂,利用Al、K和Ca促进催化剂的CO₂加氢反应性能。Al可以增加Fe基催化剂的强酸性位,提高C₅⁺烃选择性,K能增加Fe基催化剂表面碱性,增强CO₂吸附和加氢反应,Ca助剂可以提高Fe基催化剂碱性,采用共沉淀法制备FeSi催化剂母体,利用浸渍法添加Al、K和Ca助剂,考察Al、K和Ca助剂对FeSi 催化剂的CO₂加氢性能影响。结果表明,3种助剂被单独添加时,均引起催化剂比表面积减小和CO₂转化率降低,Ca助剂具有扩孔作用;同时添加3种助剂时,每种助剂的含量变化均引起催化剂性能改变,Al、K和Ca助剂添加质量分数分别为7%、5%和0.25%时,催化剂合成烃的性能较佳,通过配合调整Al和K的添加量,可以进一步提高催化剂的CO₂加氢性能。在提高烃收率方面,Ca的促进作用优于K。     

福建省国内及入境旅游规模差异及其位序规模体系分析

为探讨区域旅游规模差异及其位序规模分布特征, 运用经济地理学中描述区域经济发展差异的相关指标, 对福建省9 个设区市2010-2018 年国内与入境旅游规模及其位序规模分布特征进行分析。研究发现: 福建省各区市国内旅游绝对差异大, 相对差异稳定, 规模分布总体上呈增长趋势, 增幅逐渐扩大,集中指数总体较低, 呈现先上升后下降的变化趋势; 入境旅游绝对差异大, 首位分布明显, 分散均衡程度低, 位序规模分布变化不明显, 集中指数总体偏高, 呈下降趋势。旅游资源禀赋、经济发展水平、旅游接待设施、对外开放度、地理区位及交通条件等是造成福建国内及入境旅游规模差异化分布的主要因素。     

带式输送机跟轮式耙装机联合运输优化研究

带式输送机是矿山主要运输设备之一,而在炮掘巷道联合耙装机施工又显示了优势。该文根据现场实践,对输送机、耙装机的安装调整作了详细分析,并提出了预防措施;制定细化了一套联合耙装机施工工艺。     

PAG水溶性淬火介质与淬火油分析比较

20世纪90年代,PAG水溶性淬火介质进入中国热处理行业,代替了部分传统的淬火油。其优点为：工作环境清洁卫生,无油腻感,不燃烧,无烟气,无火灾危险;淬火灵活性强,通过控制淬火介质浓度、温度、     

碱性过氧化氢机械浆的制浆装备及工艺特性

碱性过氧化氮机械浆（AlkalinePeroxideMechani－Pulp，简称AnMP）制浆得率高，对杨木而言得率在90％左右；制浆与漂白一次完成，成浆白度随H刃。加入量的增加而提高，最高可达到80％（ISO）以上；成浆质量高，抗张指数不低于35N·m／g，相当于裂断长3572m以上，是生产高白度新闻纸、胶印书刊纸等品种的好原料。现将我厂采用APMP法制装装备及工艺特性作一简述。IAPMP制装装备特性1．IMMP法制浆独特的装备是挤压疏解机以及和它相连接的侵渍器。我厂选用的挤压疏解机的型号为400MSP型，材质为431SS（美国不锈钢标准，以下同），与…