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1.
喷射沉积SiCP/Al复合材料及6066铝合金热挤压工艺的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
作者应用喷射共沉积工艺制备 6 0 6 6 / Si Cp复合材料和 6 0 6 6铝合金锭坯 ,在不同的挤压比、挤压温度下挤压成 型 ,用金相显微镜观察材料的显微组织 ,并测试了材料的力学性能。结果表明 :Si C/ Al复合材料喷射沉积状态的组织很疏松 ,存在许多的间隙 ,其密度约为理论密度的 86 % ,Si C颗粒在复合材料中分布不均匀 ,喷射沉积铝合金基体的致密度可达 90 % ;挤压过程使 Al/ Si Cp复合材料的大多数空隙消失 ,致密程度随挤压比的增大而增大 ,挤压比超过 14 .7后不会明显变化 ,而铝合金基体的致密程度与挤压比的变化关系不明显 ;挤压温度对材料的致密程度影响不大 ;Al/ Si Cp复合材料性能在挤压比超过 14 .7后变化不大 ;铝合金的性能不受挤压比变化的影响 ;而挤压温度过高使材料性能下降 相似文献
2.
为获得高强度和良好抗剥落腐蚀性能的铝合金,制备了含钪Al-Mg合金。采用目视剥落腐蚀试验、极化曲线和交流阻抗测试试验方法,研究了A16MgSc合金和2101合金在不同稳定化退火后的剥落腐蚀性能。结果表明,A16MgSc合金的抗剥落腐蚀性能优于2101合金,A16MgSc在250℃稳定化退火时的抗剥落腐蚀能力最好,极化曲线和交流阻抗的测试结果与目视剥落腐蚀的测试结果一致。 相似文献
3.
4.
采用热压和粉末包套挤压方法制备7050和7050/Gr材料,测试力学性能和内耗性能,利用金相显微镜和透射电镜观察材料组织。结果表明:通过热压制备的7050/Gr复合材料力学性能很低;粉末包套挤压制备的7050/Gr复合材料随Gr含量提高,7050/Gr的强度、弹性模量下降,伸长率也降低;热处理后复合材料的强度大幅度提高,T6态时强度最高,7050/4Gr、7050/5Gr的抗拉强度和伸长率分别为535 MPa、9.5%和526 MPa、3.5%;内耗测试结果表明,7050/5Gr复合材料的内耗比7050合金的内耗高,它们的内耗值均随测试频率降低和测试温度升高而增加,7050/5Gr复合材料的内耗属动滞后型的复相型阻尼合金的内耗机制。 相似文献
5.
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7.
8.
9.
采用Gleeble-3500型热模拟试验机对Al-Mg-Si-In合金进行热压缩实验,温度范围为350~500℃,应变速率范围为0.001~1 s-1,分析变形温度、变形速率对该合金热变形过程中流变应力的影响,并建立了合金的本构方程和热加工图,结合金相显微镜对热压缩变形的组织进行研究.测试结果表明:随着变形温度的降低或应变速率的加快,流变应力和峰值应力升高,合金的动态软化机制以动态回复为主,难以发生动态再结晶;合金的热压缩变形流变应力行为可用双曲正弦形式的本构方程来描述,其变形激活能为180.84 kJ/mol;在应变为0.2时,该合金的合适加工区域是470~500℃、0.001~0.01 s-1和350~375℃、0.1~1 s-1,失稳区是350~360℃、0.001~0.01 s-1;在应变为0.8时,该合金的合适加工区域是350~360℃、0.1~1 s-1,390~480℃、0.001~0.01 s-1,480~500℃、0.1~1 s-1,失稳区是350~360℃、0.001~0.01 s-1,490~500℃、0.001~0.01 s-1,390~425℃、0.1~1 s-1.该合金在应变为0.8时的合适加工区域的等轴晶粒较多,且晶粒较细小,失稳区域则反之.实际加工的热轧工艺制度为480℃、0.51 s-1,轧制效果良好. 相似文献
10.
普通烧结碳化硅(SSiC)用于制造泵的滑动轴承已有20多年的历史了,该泵所输送的介质本身就是润滑荆.SSiC的高耐腐蚀、抗磨损性能为其成功应用起到了较大作用.尽管如此,这种材料的脆性失效是一个十分常见的问题,因此这种材料在重载轴承方面的应用受到了限制.相反,在普通陶瓷由于缺乏足够的可靠性而不能使用的情况下,C或SiC纤维增强的SiC基陶瓷复合材料(CMC)具有相当于铸铁的断裂韧性而能够使用.这些CMC复合材料已在空间计划和军事应用中得到了大的发展,还成功地应用于电厂用泵的滑动轴承及管形套泵中.电厂用泵中接近160℃的低粘度水介质本身是润滑荆;在管形套泵中含有耐磨砂粒的水通常当作润滑剂.本工作测试了泵用CMC滑动轴承在可回收的发射器(RLVs)中的低温火箭发动机方面的应用,在这种情况下,机械部件的使用寿命是一个关键问题.水泵中的CMC滑动轴承能够取代目前使用的球形轴承.这种材料的潜在的优点有较高的刚度和阻尼性能、磨损量少、可靠性增加以及没有速度与直径乘积的限制.在返回式系统中空间飞行器的成员救获器(CRV)中的热铰接用滑动轴承已经在接近真实条件下成功地通过了测试.不久将被用于美国航空航天局(NASA)试验用X38型飞行器的飞行试验中.这种轴承在运行时要面对超过1600℃、50毫巴的气压下的干摩擦工作环境.目前只有C纤维增强的CMC基复合材料才有可能在上述环境中服役. 相似文献