IDC：存储和流通“一担挑”

数据中心已经演变成为一个网络上的存储和流通的中心,它出现在网络中数据交换最集中的地方。     

有限元疲劳分析法在汽车工程中的应用

有限元疲劳分析法通常包括静态(或准静态)疲劳分析法、瞬态疲劳分析法和振动疲劳分析法. 结合工程实例,介绍以上各种方法在汽车工程中的应用情况及适用范围进行了介绍.     

利用数字签名实现WEB身份认证

基于Internet提供服务的web站点面临着窃听和中间人攻击的威胁。利用公开密钥算法RSA，可通过对随机字符串的签名避免口令在传输过程中被窃听和遭受中1；1人攻击的危险。     

液压悬置技术的发展现状及展望

理想的发动机悬置是为了有效衰减因路面和发动机怠速燃气压力不均匀引起的低频大振幅振动,因此在低频（1～25Hz）时应具有大阻尼高刚度特性;为降低车内噪声,提高操纵稳定性,在高频（25Hz以上）时应具有小阻尼低刚度特性。所以,悬置的动刚度和阻尼必须同时具有频变特性和幅变特性。传统的动力总成橡胶悬置虽然有结构简单、成本低廉等优点,但其阻尼小、刚度偏大及高频动态硬化的缺点,难以满足车辆动力总成在较宽频率范围内对悬置系统的隔振要求,不利于更有效地提高汽车的乘坐舒适性。     

对称结构Stewart 并联机器人的位置正解及构型分析

对具有对称结构的6－6SPSStewart并联机器人的位置正解问题进行了研究，以活动平台的铰链坐标为未知量，按定杆长约束条件建立了对称并联机器人位置正解的数学模型；以结构参数和杆长为量作为修正变量，构造了一种新的系数同伦方程，运用该方法可以快速得到同类并联机器人的全部28组位置正确。这种方法可以方便地求出不同结构参数和杆长变量同类机构的位置正解，其数学模型简单，并且不依赖初值。基于位置正解对Stewart并联机器人存在的装配构型进行了分析，给出了数值计算实例。     

常州市运北主城区畅流活水方案设计与现场验证

为改善常州市运北主城区水环境,采用数学模型计算和现场试验验证相结合的方法,开展畅流活水水环境提升方案研究。依据常州市区域地形和水系情况,确定主城区引水水源、引排格局和引水水量,结合现状工程条件,提出“利用长江优质水源、打造两条清水通道、新建四座活动溢流堰、形成三级水位差”的畅流活水方案。基于Infoworks ICM构建常州市主城区水动力数学模型,模拟澡港河入口水位3.80~4.00 m多种方案下,运北主城区内部河道流量分配情况,确定最佳入城水位,并结合现场试验验证了活水效果。结果表明,常州市运北主城区畅流活水方案实施后大部分河道流量显著增加,流速达7 cm/s以上,多项水质指标达到Ⅲ类及以上水平。研究成果可为其他平原河网地区水环境提升提供借鉴。     

西溪拦河闸水平位移监控预警值研究

水闸的功能和作用同混凝土坝相近,其监控预警值的拟定也可以借鉴混凝土坝的方法.文章以西溪拦河水闸实测资料为基础,通过总结水闸实际运行中的规律,建立了闸顶水平位移的混合模型,并在此基础上拟定了水平位移的监控预警值.     

综述脱硫增效剂对WFGD的影响

电厂实际燃煤的煤质成分与原设计值偏差较大,通过增设DBA脱硫增效系统,使原脱硫设计系统适应实际这种高硫份煤的要求.     

驱动桥制动参数检测系统设计

制动性能检测是商用车驱动桥下线前质量检测的重要环节,其检测结果将直接影响整车的行驶安全性.介绍了一种以工控机为核心,以可编程控制器(PLC)为控制装置,基于串口通信及软件技术的驱动桥制动参数检测系统,可通过在试验台上的制动试验,对被测驱动桥的制动时间、制动力矩、制动力、制动距离等参数进行采集和分析对比,进而确定产品是否...