换流变压器直流偏磁的理论分析和仿真研究

对直流偏磁下产生的励磁电流各谐波成分进行理论分析和仿真验证。研究结果表明,换流变压器直流偏磁下的励磁电流中二次谐波占主要成分,二次谐波与注入直流电流呈线性关系,且其随直流电流的增长幅度要高于其他低次谐波。     

高堆石坝坝坡稳定可靠度分析

简述了可靠度分析的"改进一次二阶矩"法,介绍了一种典型的土坡稳定分析模型的极限状态方程,并采用传统的概率方法计算其材料参数,采用K-S检验其假定分布类型,最后用STAB程序对冶勒水电站大坝坝坡稳定可靠度进行了计算,结合算例,对该法应用中的一些问题进行了讨论。     

500kV同塔四回路西江大跨越导线选型研究

导线选择是大跨越设计一个重要环节。从电气性能、机械性能和综合投资等几个方面对5种适合大跨越使用的导线进行技术经济比较,优选出一种特强钢芯耐热铝合金绞线2×KTACSR/EST-1000导线,作为500kV狮子洋至五邑线路同塔四回路西江大跨越导线。     

换流变压器产生的二次谐波电流及其实验研究

介绍高压直流输电系统中二次谐波的传递过程以及由此可能引发的谐波不稳定性。实验研究变压器绕组中直流电流导致的二次谐波电流,得出了励磁电流各次谐波分量、峰值与绕组中直流电流的关系。结果表明,二次谐波分量与直流呈线性关系。     

计及多脉冲回击电流及电晕电流效应的输电线路耦合雷电过电压特性

目前在输电线路耦合雷电过电压的理论计算研究工作中,大多均考虑单一回击电流源的情况,忽视了现实中闪电主要以多脉冲的形态存在居多,忽略了导线电晕放电效应对过电压抑制作用的影响。因此,对双Heidler回击电流源进行改进,建立一次放电过程包含3个峰值电流的多脉冲电流源,并对单脉冲作用下电晕放电模型进行优化,使其满足多脉冲作用下电晕放电效应,同时采用leap-frog算法对Maxwell方程组进行二阶高精度差分,提高其模型的稳定性。研究结果表明：单脉冲作用下所计算出的过电压峰值与IEEE标准结果相对误差仅为2.11%,同时多脉冲使线路耦合过电压峰值较单脉冲抬升17.08%;电晕效应抑制了多脉冲作用下输电线路过电压峰值7.29%;与雷击点较远相位导线耦合的过电压峰值与离雷击点最近相线过电压相差17.5%。研究结论能够为输电线路差异化防雷设计提供更加精确的理论支撑。     

宝珠寺水电站运行期厂坝联合作用监测分析

宝珠寺水电站坝后式厂房，自身应力及抗滑稳定性较好。为提高坝体的稳定安全度，达到优化大坝设计，降低工程投资的目的，设计时考虑由厂房承担一部分大坝推力。本文通过利用相关仪器对电站厂坝接触部位的应力应变及接缝等在运行期的监测资料进行分析，得出运行期厂坝联合作用的变化状态，揭示其变化规律，为同类工程的设计和施工提供参考和借鉴。     

厂房高边坡岩体参数反分析

本文根据南桠河姚河坝水电站厂房边坡开挖结束后的变形监测资料，采用遗传算法对厂房边坡岩体的物理力学参数进行反分析，进而对边坡的点安全系数进行复核。结果表明，反分析位移值与实测值符合较好，岩体物理力学参数反分析值符合工程实际，边坡的稳定安全度是足够的。     

特强钢芯高强耐热铝合金绞线在大跨越输电工程中的应用

导线选择是大跨越输电工程设计的重要环节。介绍了对特强钢芯高强耐热铝合金绞线的特点及其在大跨越输电工程中的应用情况,以广东省某新建大跨越输电工程为例,对各种导线型式进行了经济、技术比较。比较结果表明,采用特强钢芯高强耐热铝合金绞线能够有效减小杆塔风荷载,降低工程造价。     

土壤结构对流入变压器中性点直流电流的影响

当直流输电系统单极大地回路运行时，会在直流接地极附近的中性点接地变压器中流过较大直流电流，从而导致变压器直流偏磁等一系列后果。采用复合分层土壤结构模型，基于特定的计算模型，对直流接地极流入直流电流时引起的地中电流场分布和地电位分布进行计算，分析流入变压器中性点的直流电流。同时通过改变土壤结构模型参数，分析不同土壤结构配置下流入变压器中性点直流电流的变化。研究表明，土壤结构对流入变压器中性点的直流电流影响较大，因此在精确计算流入变压器中性点的直流电流时应考虑土壤情况的复杂性。研究结果为实际工程中直流接地极附近变电站选址提供理论参考。     

国外典型乏燃料转运码头技术条件对我国乏燃料多模式联运体系建设的启示

随着我国核电的发展,单一的公路运输体系无法满足分布在我国沿海各处的核电厂乏燃料外运需求,包括海运在内的多模式联运体系是未来乏燃料外运的发展方向。本文对国外典型的乏燃料转运码头技术条件进行了调研,并对我国乏燃料海运存在的问题进行了分析。结果表明,国外典型乏燃料货包转运码头均配备了符合要求的固定式起重设备,船舶在港作业期间对码头进行封闭式管理,并对码头作业人员的受照剂量进行监督和控制。针对我国尚无乏燃料海运经验,更没有转运码头的相关技术规范的现状,本文提出可借鉴国外如法国、英国、日本乏燃料海运的经验,并对我国乏燃料海运存在的问题提出了建议。