东明黄河大桥滑动索鞍的结构设计及应用分析研究

滑动索鞍是东明黄河大桥改造工程新型钢丝斜拉体系的关键技术,当钢丝斜拉索两端的索力不均时,滑动索鞍可以通过滑动来实现两端索力的调节,使两端索力逐渐趋向于平衡。文中介绍了滑动索鞍的构造和功能,并通过理论计算和应用ANSYS有限元分析软件对滑动索鞍进行受力分析,证实了滑动索鞍的结构安全可靠性,能满足桥梁寿命设计的要求。     

滑动索鞍的设计及分析

滑动索鞍是东明黄河大桥改造工程新型钢丝斜拉体系的关键技术,当钢丝斜拉索两侧的索力不均时,滑动索鞍可以通过滑动来实现两侧索力的调节,使两侧索力逐渐趋向于平衡。文中介绍了滑动索鞍的结构和功能,并通过理论计算及应用ANSYS有限元分析软件对滑动索鞍进行受力分析,证实了滑动索鞍的结构安全可靠性,能满足桥梁寿命设计的要求。     

钢筋混凝土桥墩延性分析与抗震能力评估

以中震为切入点,对桥墩地震需求与抗弯能力计算进行了研究,并结合算例进行了分析,结果表明：根据桥墩中震需求能力比确定合理的桥墩截面和配筋率,可以保证大震激励下桥墩核心混凝土不破碎。     

人行斜拉桥结构有限元分析

通过对人行斜拉桥进行索力测试,并结合有限元模型对比索力变化情况下结构的响应情况,得出索力变化对结构静力及动力响应的影响,通过快速测定索力并进行有限元计算,进而判定桥梁运营状态。     

主梁变形预报的改进非等间隔权重灰色修正模型

针对斜拉体系加固张拉施工阶段主梁变形难以预报,传统非等间隔灰色模型在其应用中存在精度低的问题,提出了一种马尔科夫链残差修正的改进非等间隔权重灰色主梁变形预测模型。首先,该模型将主梁变形量和索力差分别看作传统非等间隔灰色模型中的原始数据列和时间差,考虑在累加生成和累减还原过程中是否引入权重分配系数,构建了4种不同的非等间隔权重灰色预测模型,并依据相似度准则确定相应的最优权重分配系数和最佳计算模型,提高预测精度;然后,采用马尔可夫链法反映出主梁变形残差序列的随机波动特征,从而对改进非等间隔权重灰色模型的预测值进行修正,较好地弥补了单一预测模型预测精度偏低的不足,进一步提高模型的预测精度;最后,通过该模型对斜拉体系加固主梁变形进行预测。研究表明,相对传统非等间隔灰色模型,在模型累减过程中引入权重分配系数后的模型相对误差平均值降低0.47%;采用马尔可夫链法对预测结果进行修正后,相对误差平均值降低10.32%,能显著提高预测模型的精度;与马尔科夫链修正后的传统模型相比,经累减还原优化后的修正模型相对误差平均值降低3.50%,预测精度更高,能够较好地反映出了斜拉体系加固主梁变形的发展趋势;该模型的核心理论是灰色系统理论,对实测数据并无特殊要求和限制,同样适应于其他工程领域的变形预测问题。